【奔驰c200防夹怎么解除】人们从多方面质疑奔驰的“高速失控”事件，奔驰C200L没有开门。

“以120公里/h的速度通过有减速带的收费站，没有人能做到。”

文/AI财经道周长县

编辑/后遗界

奔驰“定速巡航失败”事件引起了越来越多的讨论。根据目前媒体报道和车主和奔驰方面的态度，该车主的发言漏洞百出。

我们先回顾一下事件的缘起吧。据《河南商报》，3月14日晚，车主薛老师驾驶着刚买了一个多月的奔驰C200L，沿着年号高速从东向西驶向成都。高速后，他开启了每小时120公里/h的定速巡航模式。经过三门峡东站，车主说这辆车的定速巡航和刹车突然坏了，不能换挡。他只能以120公里/h的速度疾驰100多公里，中途冲到高速收费区。

据前面提到的媒体报道，车主打电话给奔驰售后寻求帮助，但停电、刹车、空白空间变更等没有帮助。最后，他通过交警开辟了道路，奔驰售后通过后台系统运行，直到定速巡航解除后，车辆才停下来。(威廉莎士比亚，温德萨默，交警，交警，交警，交警，交警)

目前，《河南商报》的报道不仅有瑕疵，还有疑问。特别是车主们以后的态度使事件更加蹊跷。薛老师告诉朋友，车辆最终停止的原因是“解开安全带，打开车门，停止车辆降速”。

媒体《汽车商业评论》从奔驰了解到的信息显示，在120公里/h的高速上，非专业运动员无法通过臂力推开车门。同时，该车辆没有门降速功能。更重要的是，车辆制动系统的机械力一直存在。技术实验分析表明，如果车辆软件控制系统不能完全工作，脚踩刹车就没有制动力。

3月16日晚，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司就此事件明确表示，目前没有技术在后台介入车辆，并立即成立了技术小组，调查所述情况。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

著名作家、赛车手韩寒直言的事情超出了自己对汽车和驾驶的理解，即使电子刹车系统坏了，刹车也完全没用，以后很少有用。

北京警察学院车辆特殊驾驶总教练刘实实在接受IKA汽车采访时表示，整个事件的真实性几乎为零。首先，在定速巡航和刹车失败的情况下，以120公里/h的速度行驶一个多小时，无法承受这种心理压力，必须高速通过狭窄的收费站。第二，高速行驶时，即使发现定速巡航失败，也可以刹车减速。刹车和油门是两套独立系统，用力刹车一定能减慢车辆的速度，即使刹车失灵，也能通过停电、变速、手刹让车辆停下来。照明特殊驾驶教官也表示，目前车辆的电气控制系统很复杂，电子故障也可以，但以120公里/h的速度，通过有减速带的收费站，没有人能做到。

在该事件中，对于定速巡航和刹车同时失败的真实性，许多汽车专业媒体也怀疑部分媒体推出了相同的车型测试。新浪的测试结果显示，C200L只能在低速状态下打开主驾驶门，可以自动跳到NA，防止车辆前进和倒退，但在高速状态下完全没有用。而且，车辆说明书上也没有提到门降速功能。

一位网友说：“车主是业余司机。玩这种车的人最多的是刷工厂ECU程序或安装插件ECU。”插件ECU的作用是欺骗原ECU信号，在定速巡航的特定情况下，影响原ECU和BCM的通信。他开玩笑。否则恰巧是这辆玩具车。工作结束后急急忙忙地开车走了。(把ECU拆开了。)正常人已经在等4S店来检查拖车了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

一位汽车联网行业相关人士也认为，车主最有可能偷偷更换ECU(当然还要看测试结果)。他还看到一些公司将OBD改为远程控制，最后看到了车窗防雨夹的许多实例。这位负责人认为，汽车联网的本质是不做汽车ECU、TCU的远程写入。否则很危险。“当数百万辆车突然从高速下降到规定速度的六分之一时，后果不堪设想。(阿尔伯特爱因斯坦。)

事件仍在生效，到底真相如何，要等奔驰和权威第三方的调查结果。更重要的是，这一事件不仅关系到奔驰品牌的声誉，还关系到数万车主的生命安全。但是很多人已经注意到车主薛老师说的完全不真实。