【宝马三系和五系哪个更适合漂移】开着BMW M玩漂移，我的小心脏快受不了

最近推出了新的宝马5系，配合新一代7系，新的设计、舒适的座椅、华丽的技术配置，据说性价比很高。

但小编以为，新宝马5系还有一个更吸引的卖点，那就是有M运动套装。而且不是什么选装件，是提供一个真正的M运动车型，就像3系那样。既能享受新5系中大型轿车的豪华气场，又保留独具一格的运动个性。如此一来，估计好多年轻的宝马粉丝，已经开始在纠结，要不要把家里的3系换成更大的5系？

在许多车迷的心里，“M”这个字母，是一种追求，是一份情怀，甚至是一个图腾。宝马M的车型，相信大家都是如数家珍，因为几乎每一台都是男人们的dream car。只不过，最便宜的M Power车型M2，也要64万，要体验宝马的极致性能，还真是不便宜。所以，当5系、3系有了M运动车型，虽然只是一些包围、方向盘等外观套件的加成，但能把M的魅力，以更低的价格带给粉丝，不就是一件大福利吗？

然而，识货的都懂，BMW M之所以能成为传奇，还是因为它对极致驾驶性能的执着，并不是那些外观套件的皮毛。所以，如果能有机会免费体验M的魅力，那绝对就是中大奖了，小编就是那个幸运的人。就在昨天，小编第一次参加了BMW M驾控体验日。作为给粉丝们精心打造的，一个分享M驾驶乐趣的平台，BMW M已经连续举办了八年。通过震撼淋漓的赛道体验，以及每次加入不同具挑战性的环节，让BMW M车迷过把瘾。

当天，几乎所有BMW M车型都在现场。包括上个月刚上市的M4敞篷版，集合性能和骚气于一身的敞篷轿跑，过眼瘾都足够嗨了。另外，M2、M3、M5、M6、X5M、X6M全部都在现场，能一次过看到这些车，就已经很难得。而且更难得的是，小编还能有机会把这些车都体验一遍，讲真，当场就差点高潮了。

今年BMW M驾控体验日，安排了三个项目。首先是“急速赛道”，就是在场地上设计了一条简单的赛道，分别驾驶M3、M4挑战最快圈速。印象最深的是，那台M TwinPower Turbo 6缸发动机，瞬间爆发的431马力真的能让人爽翻。但更令人上瘾的是，M3和M4那种在超强爆发力与过弯灵敏性之间的游刃有余， 所谓50：50的前后质量分配和赛道化的底盘调校，真不是吹的。

接下来的环节是“驾控挑战”，就是大家最期待的漂移。短小精悍的M2就最适合这个项目，虽然是最便宜的M，但拥有同级别中独一无二的3.0L直列6缸发动机，可产生370马力的最大功率。把DSC完全关闭，打方向，一脚地板油，感受尾部的甩动，收油门回方向，接着再给油，这样的操作可以玩一整个下午。悄悄告诉大家，以上都是教练的示范，小编还是比较擅长游戏里的漂移。

最后的“风景试驾”，终于有机会体验那台575马力的大怪兽X5/X6M。2吨多重的SUV，开起来有一种天然的厚重感，但只要是M，就不会让你失望。4.4L双涡轮增压V8发动机，和8AT匹配，一脚油门下去，加速感强得一塌糊涂，百公里加速只要4.2秒，和跑车相比也一点都不逊色。

只要你开过BMW M，就一定会成为M的粉丝。虽然M车型价格不菲，但这些车型都是独立研制，最多达80%的零部件为M专属或者重新开发。许多零部件的设计，甚至称得上苛刻。比如增强型碳纤维这种超轻且刚性极强的材料，就广泛用在M车型的车顶、传动轴和发动机舱减震支柱等部位。底盘上的许多部件则是使用锻造铝制零件，以达到轻量和刚性的平衡。而且，所有M车型都在纽伯格林赛道完成测试，就像那些真正的赛车。

BMW M成立已经有45年，从一个8个人的运动部门发展至今，它的故事，它的威水史，相信也轮不上小编多嘴。难得的是，M对速度与激情，对极致驾驶体验的追求，似乎从未停歇，还玩出越来越多的惊喜。而对于粉丝来说，要成为一名M车主，也许不是一件简单的事，但值得庆幸的是，我们每年还有BMW M驾控体验日值得期待。END