【奔驰多媒体旋钮怎么拆下来】奔驰新多媒体系统最大的亮点不是产品本身

很多人还记得，2015年奔驰展出的F-015自动驾驶概念车成为CES从电子战向“车展”过渡的重要标志。今天，当各种自动驾驶技术和概念车堆积在2018CES上时，奔驰将新的多媒体信息系统作为展台的重点，将目光转向了车内。

在名为MBUX (Mercedes-Mercedes用户体验)的多媒体系统中，Mercedes使用触摸屏技术和自然语音技术，提供了更自然、更自然的人机交互方式。

在现场的演示视频中，梅赛德斯展示了不同人机交互的不同体验。用户可以左右滑动，选择不同的内容，或者通过多点触控缩放地图，就像在中央控制台的触摸屏上使用手机一样。仪表板上的液晶屏可以通过方向盘上的控制键在显示样式和显示项目之间切换。例如，您可以显示地图和导航信息，而无需离开方向盘。位于中央副手箱位置的触摸板使手写输入变得更加容易。

自然语音是另一个亮点，奔驰在MBUX中采用了Nuance的语音控制系统，根据用户的指示可以理解背后的功能要求。例如，当你说“我饿了”时，系统会自动搜索餐厅。你说：“明天需要雨伞吗？”。系统会告诉你天气预报。而且当你说“太冷了”的时候，系统会提高空调温度。

事实上，过去BBA的车内系统的乱用可以说是“口耳相传”。奔驰是由手柄和触摸板组成的Command系统，谁知道反对人类的地方。(阿尔伯特爱因斯坦)从这个角度来看，MBUX系统简直是奔驰的巨大进化。

但是如果碰巧开过荣威RX5、吉利博越、永克01等自主车型，你会发现这个系统实现了并没有那么厉害。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)在线网络导航、自然语音控制、触摸屏操作、仪表盘多种显示模式已经在量产车上实现。另外，说到自然语音技术，在汉语环境下，Nuance的性能也明显不如科大讯飞。

所以在我看来，奔驰推出这个新的多媒体系统对奔驰来说意义重大，但就产品本身而言，我只能说奔驰早就做了该做的事。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)相反，在发布会上，与产品无关的信息将首先安装在—— A级轿车上。

到目前为止，汽车企业已经习惯了将最新的车辆系统优先于顶级商品或塔模型的方法。(莎士比亚，橱窗，汽车名言)。这真是一件难以理解的事情。毕竟顶级产品和top型号往往不是销售主力，这样做意味着这个系统制造商没有太多人使用的计划，只是提升了强制性的格贤技术。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

在安全配置上这样做不成问题。一方面是因为在车身结构和基本安全配置齐全的情况下，安全性的提高有时会降低边际效应。另一方面，许多安全配置的应用次数实际上并不多，对车辆体验的影响有限。

相反，车内系统的体验是线性的。好的车内系统是带来显着的体验提升。(虽然相当长一段时间内这种体验最多，但也是合格水平。) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、车内、车内、车内、车内、车内、车内)另外，汽车系统的使用频率非常高。呃，如果不是太难的话。

所以，MBUX是否足够有用其实已经变得不那么重要了。奔驰开始把汽车系统看作是为人而不是逼格的手段，这是一个好的开始。(汽车)。

当然，从某种意义上说，奔驰这样做也是被迫的。因为最终汽车逐渐成为移动服务平台，成为生产数据金蛋的母鸡时，如果不改变，不仅会失去用户、数据，还会失去自己的未来。(大卫亚设)。