【宝马325i和523i哪个好】“12项独有标配”难掩运动驾趣，试驾全新BMW 325i

全面换洗后的宝马3系在延续经典的同时，把自己打扮得更加时尚。

外界首先看到的是其通往豪华的路上越走越远，将更多创新科技应用在了自己的身上，并搭载了“同级独有的12项配置”。

但真正了解全新BMW 3系，将它开上赛道、开出极限的人才会更加看重它在运动性能上的提升。

虽然这本就是挂着蓝天白云标的车子该做的事，一切尽在情理之中，好像没什么值得惊喜的。但没有对比没有伤害，从一辆BMW的车子下来换成另一辆车子时，大多数人都会开始怀念，壹哥也不例外，尤其是在驾驶过全新BMW 3系后。

同级动力无出其右

关闭DSC车身稳定控制系统，右手顺势向右一拨将档位锁定在手动模式，一挡伤车，弯中提起速度升至二挡再好不过。

曾经的机械手刹换成了电子手刹，这意味着拉手刹漂移的方式不再适合新车，当然，驾驶全新BMW 3系漂移也无需采用这种小马力后驱车常用的方式起漂。因为即使尾标325i的车型也能够通过动力起漂，而且更容易突破米其林PS4轮胎的摩擦力极限，简单来说就是起漂更轻松。

究其原因，自然是因为全新BMW 3系在发动机技术的进一步提升。

以本次试驾的325i为例，其搭载全新2.0T B48发动机不仅在重量上降低了8kg之多，扭矩提升30牛·米，同时还拥有新的温度管理系统，其应用分段式冷却，相比传统节温器控制更精准，有效改善了燃油经济性。而新型气缸盖内集成了排气歧管，新型曲轴箱采用新型冷却方案，这都使得发动机能量效率更高。

高精度高压燃油直喷系统应用最新一代六孔喷油器，喷油压力从200bar提升至350bar，这一指标不仅超越了F90 M5的S63 V8发动机，也与先后夺得最快宝马车型称号的M5雷霆版、M8保持一致，同级别车型所搭载的发动机无出其右。

动力提升的一大好处是：漂移状态中更好操控，可玩性更大，通过油门就能够控制车尾姿态的改变。从最初的拉手刹起漂到依靠动力起漂，从调整方向控制漂移路线进阶到通过“油门控制方向”，3系依旧是那个陪你成长的好伙伴，并且这一次能够陪你成长的更快。

宝马几乎所有车型的优势大多都是从同级最优秀的动力总成设计和标定开始的，当然，底盘、减重、车身刚性、刹车、转向、空气动力学以及人机交互系统也都是齐头并进的。

在经过近20圈的定圆漂移中，影响每一次起漂与维持漂移状态的动力连续性让壹哥印象深刻，但那毕竟只是定圆，更多与底盘、操控有关的内容只有在金卡纳赛道中才能显现。

传承BMW家族运动基因

一圈时长50秒的赛道算不上太长，但追逐赛中壹哥从头到尾一共跑了12圈，从第一圈的适应车辆熟悉赛道到第五圈突破极限，再到最终稳定圈速，全新BMW 3系标轴表现如何心里早有了答案，这就分享给大家。

同时踩下油门刹车，起步阶段只听得到轻微胎响，之后经过两次迅速且难以察觉的换挡，它就能达到令人满意的加速效果。除了动力之外，这还得感谢在同级中最舍得付出8速自动变速箱，绵密的档位与更加连贯的齿比在传动效率上有着不可忽视的优势。

方向盘手感与细腻的转动阻尼都会令人不自觉地将乐趣留在弯道之中，加上一贯拿手的指向精准性和车头灵活性，更能激发人与车辆的交流。

虽然直线加速这种简单直白的表达方式它也能给到你，但全新BMW 3系，尤其是325i更期望做宝马擅长的事，也就是给予驾驶者操控的乐趣。

这种乐趣源于被人艳羡的50:50前后轴载荷分配，源于平稳的驾驶感受和底盘。

全新BMW 3系在延续经典前后轴载荷分配的同时，前、后轮距相比前代进一步加大，同时前轮外倾角也有了显著增大。结合更低的车辆重心，以及车身刚性的提升（令车身刚性整体提升25%，特定区域的刚性更提升了高达50%），车辆在攻弯中能够给予驾驶者信心，进而实现更快的腾挪和过弯。

除此之外，新悬架系统的改变之大也令人颇为惊喜，它并没有一直靠着硬邦邦的弹簧撑住车身，而是在舒适性留出空间的基础上，保证了极限操控时的稳定性。

这是带液压回弹缓冲（HRS）的前减振器，以及带液压压缩缓冲（HCS）的后减振器带来的提升，更是科技进步带来的质变，原本难以兼顾的舒适和运动正在全新BMW 3系上变得和谐共存。

在需要连续重心转移和不断试探轮胎极限的金卡纳赛道中，保证日常驾驶舒适性的悬架起初会给人开着越级豪华轿车的错觉。但实际上，一旦减震器被压缩到一定程度之后，内部液压油阻尼将增大，车身侧倾也会被一直在很小的范围内，连续变向会产生重心转移和压缩，然而姿态绝不会让人难堪。

实际体验中，原以为车辆到达极限，内侧车轮即将打滑推头出弯，但实际的过弯极限远比想象中高，更高速度下轮胎也能拥有不错的抓地力保证顺利出弯。

继续踩下油门，即便后轮突破摩擦力极限，车尾开始侧滑，DSC开启下电子稳定系统也能帮你稳住节奏。除非滑动继续增大，不然它只会欲擒故纵般地让你享受车尾扭动的乐趣，它只有在该出手时才出手，限制不必要的动力输出。想要尽情享受操控乐趣怎么办？关闭DSC，就能像上文中描述的一样漂起来。

运动是BMW的品牌精髓，而全新BMW 3系体内流淌着的家族血液目的就是让其成为运动豪华标杆。虽然3系已经变的更加舒适，但不管有多舒适，它已然没有忘记操控，因为正是操控让3系一直传承家族运动基因，让它一直强大。

壹哥讲真的：BMW对于纯粹驾驶乐趣的一份坚守令BMW 3系在驾驶中优势尽显，多处实实在在的提升则使得同级别中难寻与之相匹敌的对手。

坐上前排运动座椅，自动连接无线Apple CarPlay，通过语音识别完成导航，将路线显示在新的10.25英寸中央触控显示屏中，握上M多功能运动方向盘……一系列的配置升级足以令老车主羡慕不已，但其实，这一系列基于驾驶者取向的配置也都是BMW 3系驾驶之悦的体现，它们和内在升级一起，赋予了新车更优秀的驾驶乐趣。