【宝马轿跑2系和125系哪个好】宝马最便宜运动轿跑！裸车16万出头就拿下，适合年轻人的豪车

早在几年前，豪华品牌宝马就可以说是我们大多数普通人无法期待的梦想。

毕竟当时最入门的车型还是3系，落地高达30多万的价格，想爱它谈何容易。不过随着近几年的发展，除了国人经济生活水平不断提高以外，在竞争越来越激烈的情景之下，即使这类豪华品牌也不得不降低身段，推出入门车型，以此提高自身竞争力，从而达到刺激消费者消费的目的。定位紧凑型车的1系，毫无疑问就成为了最便宜的蓝天白云。

说实话，虽然从中国特供，前驱车等字眼来看，已经失去了宝马该有的精髓。但在品牌至上的国内市场这些并不重要，只要是价格低，就不缺乏购买者。而且从目前1系的受欢迎程度上，也很好验证了这一定论。目前国六2020款版本，起价已经跌至16万左右，价格近乎和思域等合资同级选手持平，无疑成为了1系的杀手锏。

对于这款1系的外观设计，主要就是家族式风格附身。除了有着很高的宝马辨识度以外，并不会给我们带来太大的惊喜。要说起唯一能够体现出逼格的地方，无非则是宝马车标罢了。当然外观这个东西，本身就是因人而异。好看也好，不好看也罢，完全是由您自己的审美眼光以及标准来决定。

再看车身尺寸，虽然定位紧凑型车，大家对于1系也没有抱有太大的惊喜。从数据来看，长宽高仅为4462*1803*1446mm，轴距为2670mm。除了整体看起来更为紧凑运动以外，内部乘坐空间以及实用性，无疑成为了自身的硬伤。其中后排就是最能体现出劣势的地方，身高超过175的朋友坐进去以后，就会有些压抑局促，再加上后排中部凸起以及布局的缘故，都成为了自身很大的减分之处。如果看重实用性的朋友，大家就可以完全放弃1系了。

大家都知道，只要是说起宝马，内饰造型以及质感就不会给我们带来惊喜。除了旗舰之称的7系，对标S级以及A8没有胜算以外，这款主打入门的1系更是如此。通过上图来看，抛开造型布局缺少档次感不说，大面积硬塑料充斥其中，也很难让我们感觉到满意。在这里也不是吐槽宝马，好歹也是豪华品牌，用点软质材料成本能增加多少呢？这点还得跟隔壁奥迪好好学习学习。

配置方面，就拿入门时尚版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，一键启动等都为标配。结合自身市场成交价，倒是有着几分性价比。在这里，也给那些想要买1系的朋友多说一句，如果只要买个宝马标，丐版完全足够，如果想要动力有所兼顾，125入门版本才是首选。

要说起加长，奥迪算是豪华同级的先驱，不过要说起硬件革新，宝马绝对有话语权。从之前7系率先采用四缸发动机，再到1系以及X1入门采用三缸机头，都让它走在了前列。分为1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为140和192马力，与之匹配七速双离合变速箱。尤其是改款以外，取消了老款全系AT的布局。不得不说，三缸引擎+双离合更像是定时炸弹存在着，很多朋友也担心双离合的行驶质感以及耐用性。

因为前几天个人也试驾过1.5T版本的1系，说实话，除了三缸机特有的冷车抖动以及噪音大以外，速度上来后，动力输出的表现并没有太大值得挑剔的地方。另外所匹配的七速双离合变速箱，在大多数情况下都可以做到相对平顺，只不过路遇堵车以及低速行驶的时候，顿挫感依旧无法避免。当然如果您问我，1系开起来还像宝马吗？我只能说缺少后驱以及ZF 8AT，您觉着呢？

综合来说，无论是这款宝马1系，还是其它豪华品牌的入门车型，谈产品力并没有太大的意义。要知道，如果这类低端车型，都能做到无可挑剔，又有多少朋友会去选择旗下真正的“精髓”呢！用一针见血的话就是，无外乎就是卖个车标钱，同时一定程度上满足那些预算不足，而且心怀宝马梦的年轻朋友。买它可以，但追求实用以及均衡的朋友慎入！