【奔驰怎么区分一到六缸】奔驰新型s级直列6缸3.0T发动机技术分析

新的奔驰S上市了，除了最受关注的外观和装修外，新的S还搭载了奔驰最新的M256 3.0T内嵌6缸发动机。

这款M256 3.0T引擎分为高中低三种性能中最高性能的S 500 L版本最大功率320千瓦(435马力)、最大扭矩520纳米。此外，EQ Boost 48V轻型混合系统还可以额外获得16千瓦(22马力)的输出。

奔驰在这款3.0T发动机上采用了众多新的技术方案，其中最核心、最有特点的技术方案如下。

一、直线6布局

梅赛德斯-奔驰几年来从V6后直接回到了6。事实上，直育是目前行业的趋势之一，主要是模块化引擎设计开始流行后，直聘6和直聘4很容易共享大多数设计方案。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)而且现在四缸涡轮增压发动机的性能已经足够强大，V6在横向车型的空间布局上的优势也没有那么重要。

二、48V ISG电机轻型混合系统

奔驰M256这款48V系统在曲轴背面放置ISG 48V电机，与前端皮带驱动BSG 48V系统相比，奔驰ISG 48V电机的特点如下：

1.可以获得更大的驱动功率。

奔驰是我在3.0T上使用的ISG 48V电机，最多可以输出16kW的功率，这比普通BSG 48V电机4KW的输出功率要大得多。输出功率大的话，48V不再混鸡肋，油耗和性能都有很大改善。

2.48V电气驱动附件

由于ISG 48V系统可以输出足够的功率，奔驰可以将发动机上机械驱动的现有附件全部用48V电力驱动(如泵、空调压缩机等)完全卸下前附件皮带，消除这些附件的机械阻力，从而显着降低燃油消耗。

三、电动增压涡轮增压双增压技术

这也是48V系统的另一个优点。48V轻型混合系统为发动机的电气系统提供了更大的驱动功率，使电动增压器成为可能。

奔驰M256的双增压系统由48V电动增压机和传统涡轮增压组成。工作方式如下：

1.电动增压器在车辆加速时运行很短时间，由于涡轮延迟很少，因此可以带来没有延迟的加速度，完全消除涡轮延迟。

2.传统涡轮增压器负责提供发动机功率输出的主要增压压力。由于不需要考虑涡轮延迟效应，涡轮增压机可以使用性能更高的方案。

四、摘要：

奔驰新的M256直列6缸3.0T发动机的核心设计思路是48V轻型混合系统的深度集成。这种集成混动电机和发动机深度的设计是当今发动机技术发展的主要趋势。今后将在国内量产的M254 2.0T发动机也将采用这种深度集成ISG 48V轻型混淆方案。