【宝马后氧传感器2是哪个】［维修案例］宝马N20混合气过浓引起发动机故障灯亮

出货日期：2013年3月

行车公里数：55348公里

引擎型号：N20

症状：

发动机故障灯亮等信号灯抖动长下坡滑行发动机关闭

维修过程：

接机后去车间，故障灯亮了，第一次连接诊断电脑ISTA，有以下故障代码。

混合物太强的原因：

空气格太脏的空气流量计数据不准确。液压过高的碳罐电磁阀长痛压力系统泄漏等引起空气质量可靠性的原因：

空气格太脏的空气流量计数据不准确。增压系统泄漏。使用ISTA读取相关数据流。

可以判断混合器太浓，全氧传感器为1.2v后氧传感器为0.54V不正常。

为了让车辆恢复初始状态，记录故障码后，故障码删除，重新读取数数据流如下：

各个数据都恢复正常，未发现异常，出去试车20kｍ后故障又重新出现。（未进行极限试车）

从基础的检查：

1. 检查空气滤芯，发现很新正常因为N20发动机高压油泵活塞漏油为通病。打开机油盖后，并未发现异常，（如果高压油泵柱塞漏汽油，发动机正常运行后发动机的温度会使的汽油的蒸发变快，所以打开机油盖后如果汽油味且较浓，高压油泵漏油，该车根本没有，所以可以排除高压油泵柱塞漏油的可能）。
2. 通过数据流观察，发现燃油高低压压力在正常范围内（如上图），未发现异常。
3. 检查碳管电磁阀拆下后检查，发现没有常通，排除碳管电磁阀故障。

怀疑增压系统漏气分两种情况：

增压模式下：空气格至涡轮增压器漏气；混合气过稀 涡轮增压器至发动机；混合气过浓

非增压模式下：混合气稀；

接下来的检查将检查重点放到了增压模式下的进气管路：接上烟雾测试仪检测发现，2分钟后发现节气门前方有烟雾冒出，将节气门前的增压管拆下，发现如下图：

故障处理：将断裂处处理，试车故障不再出现。发动机没有故障码。最后更换节气门前涡轮增压空气管。

案例总结：在维修混合气过浓的故障时，一定要注意，引起的条件很多。不要凭经验，要以数据说话，不要盲目的更换配件。找到根本原因，彻底处理。