【奔驰两挡双离合怎么样】双离合变速器为什么突然受挫？如果经常开什么交通状况，不建议使用？

从1939年德国Kegre首次申请双离合变速器的专利开始，双离合变速器已有81年的历史。很多汽车公司的名字不一样啊。奔驰被称为7G-DCT、大众、DSG、保时捷、PDK。

双离合器变速器变速快，传动效率高，但也有让消费者生病的缺点。这就是齿轮突然受挫的问题。特别是堵车的时候，以及长时间堵车的话，会对离合器造成损害。

那么，要理解双离合变速器为什么突然受挫，首先要了解他的换挡过程。

双离合器变速器之所以称为双离合器，是因为两套离合器，两套输入轴，一个传送奇数齿轮，一个传送偶数齿轮，安装哪个齿轮，相应的离合器工作。

现在，从3档走4档，手动档踩离合器，操纵变速方向盘，取下3档，挂在4档，而在双离合器变速器上，挂3档时，4档齿轮衬套已预先连接。只要松开与奇数齿轮对应的离合器，就相当于偶数的离合器接合。这种逻辑使双离合变速器能够快速换挡。换挡的操作是根据发动机的转速来判断的。一般来说，超过1500转，齿轮就会上升，反之，齿轮就会下降。(威廉莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

红环是4档和3档齿轮衬套

所以重点是，如果遇到拥堵道路的情况，反复踩油门和刹车，双离合变速器会经常在低速2、3档前后切换，引起低速的挫败感。(莎士比亚，坦普林)。

而且，这样离合器就会不断处于半合合状态，从而加剧离合器板的磨损，提高温度。离合器的过度磨损、滑阀的机油温度过高等因素也可能影响正常操作。所以经常在拥堵道状态下开车，最好不要使用带有双离合变速器的车型。(大卫亚设)。

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