【宝马车测试弯道在哪个位置】纽柏林北环赛道测试中！宝马3系年底就来了

工厂代号G20的新一代3系，无论是工厂还是全球粉丝，都寄予厚望，在台湾和全世界各地捕捉伪装车进行测试。(威廉莎士比亚、迷彩车、迷彩车、迷彩车、迷彩车、迷彩车、迷彩车、迷彩车、迷彩车、迷彩车)

而今宝马原厂报道提到，G20 3系于Nürburgring Nordschleife北环赛道进行耐久测试，以考验车身的传动、底盘悬挂之实力。另外据了解，新一代3系确认将于2018年10月巴黎车展进行首演，甚至国内有可能在年底抢先亮相。

宝马原厂报道提到，G20 3系于Nürburgring Nordschleife北环赛道进行耐久测试，以考验车身的传动、底盘悬挂之实力。

宝马原厂以4门的3系于纽柏林北环赛到进行测试，原厂表示其搭载的4缸引擎，配合调整过后的8速Steptronic变速箱，燃油表现比起前代引擎进步5%。此外，微尘过滤器的优化，也让此具引擎得以通过欧盟6期排放测试。

至于3系 Sedan的车高比前代车型低10 mm，前后轴配重分布为50：50，零配件总重量减少55公斤。同时，在此车身结构下配合新开发的避震系统，包含弹簧行程短，更为灵敏的阻尼响应，但仍可确保颠颇路段的震动更为减少，而操控表现和转向精准度经过重新调整、包含增加的车轮外倾角度等等，都让整体操控更为进步。

3系 Sedan的车高比前代车型低10 mm，前后轴配重分布为50：50，零配件总重量减少55公斤。同时，在此车身结构下配合新开发的避震系统，像是弹簧行程缩短，更为灵敏的阻尼响应，仍不失舒适性与操控表现。

宝马 3系配置的M Sport悬挂系统，降低车高10 mm，轮圈采用18寸铝合金轮圈。而除了悬挂系统再进步之外，连带轴承等等也有所强化，让车辆面对严苛的纽柏林北环赛道测试，能持续保持稳定的操控性。而宝马为了进一步增强车辆的动态表现，新款M Sport悬挂系统与运动型可变转向系统相结合，能符合更多路况情境，以提供精准的转向。此外，3系搭载M Sport差速器电子控制锁定功能，则能与DSC动态稳定控制系统相互搭配，满足弯道内侧和外侧后轮之间转速补偿的需求限制。

宝马为了进一步增强车辆的动态表现，新款M Sport悬挂系统与运动型可变转向系统相结合，让更多转向情境，能获得更高的精确度。

这辆备受期待的全新3系，根据我们掌握到的消息，确认将会在巴黎车展进行全球首演，同时国内也很有可能于年底亮相，为宝马的销售注入一剂强心针，我们也将持续锁定追踪，随时带来最新报道。

根据我们掌握到的消息，有可能会在巴黎车展进行全球首演，同时国内也很有可能于年底亮相，为宝马的销售注入一剂强心针，我们也将持续锁定追踪，随时带来最新报道。