【奔驰电动汽车氛围灯怎么关】64色气氛灯贼酷！这辆奔驰E级男女老少都吃

第一代奔驰e级轿车于1947年问世

奔驰在很多中国消费者眼里似乎是成功的象征，对豪华车也有自己的定义。奔驰历史上最古老的车型之一E级轿车自1947年问世以来，全球共交付了1400万辆，引进了奔驰家族历史上最畅销的车型，成为整个奔驰品牌的中坚力量。经过70多年的历史积累，2021年奔驰E级如约到达。

Mercedes-Benz E类L |更高级的外观

虽然为10多岁的人改装了车型，但整体设计仍在向最新一代的S级靠近，这也是奔驰能够成功的战略之一。轿车和运动轿车的双重外观得以保留，但外观差异明显增大，闪光前格栅运动的大标志首次出现在奔驰E级，总体上倾向于年轻消费者。轮辐格栅标志的搭配仍然突显出奔驰特有的贵气。

新设计的灯光组造型在大小上有所缩小。在这个“大有好处”的时代，这波可能有点大胆。老实说，气场确实不如老车型。(莎士比亚、哈姆雷特、正直名言)。然而，由84个独立的LED光源组成的灯光组可以带来精密的光束分布。另外，官方公布的调查范围接近650米。

标准版Bay的奔驰E级后三角窗在门上，长贝版本车型的后三角窗在C柱上有遮阳篷，细节控制就不用再说了。其实车侧几乎没有变化，但是车身长度增加了13mm，达到5078mm的话，视觉上还需要进一步展开。(大卫亚设)。

height="427"/>

“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯是外观变化最惹眼的地方，内部的LED光源点阵式的排列在一起，经过漫反射处理后，灯光则要更加柔和，点亮后在起警示效果的同时，并不会过分的刺眼。

Mercedes-Benz E-Class L | 一直被模仿，从未被超越

奔驰E级对于内饰氛围的把控真的是相当到位，男女老少通吃。64色的氛围灯颜色极为的柔，同时也不俗气。夜晚进入车内，这种豪华的氛围会让你的心情立刻平复下来，尽情的享受这一切。

既然为中期改款车型，内饰变化不大也是在情理之中的。轿车配备了全新“鸥翼式”的三辐方向盘，而运动轿车则为“双翼式”运动方向盘，两种样式则诠释出了完全不同的风格。中央的触控按键由原来的物理反馈控制改为了电容传感技术，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，反馈也更精准，提升了驾驶的便捷性与安全性。不过从实际体验来看，操作逻辑有些复杂，刚上手还需要适应一下。

12.3英寸的中控屏取消了之前的COMAND系统，取而代之的则是最新的MBUX系统，整个画面的质感更细腻。在智能化方面这套系统也有着显著的提升，拥有语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能，部分功能还可通过 OTA在线升级进行软件更新。

在主动安全方面新款奔驰E级也有着全方位的提升，通过4个全景摄像头+双目立体摄像头+5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，进行360度探测，最大探测距离可达500米，包含主动式变道辅助系统、交通拥堵辅助系统、避让转向辅助系统等。其中主动式变道辅助系统对中国路况进行了优化，启用速度从原先的80km/h降到了60km/h，更符合国内公路的限速要求。

Mercedes-Benz E-Class L | 尊贵的第二排

对于这台车来说，我并不想老套的说空间的大小，而是想着重的聊聊乘坐的体验以及尊贵感。首先，单从视觉上来说，第二排座椅就足够舒适。后排座椅的角度可进行调节，这一点对于行政级轿车来说非常重要，再搭配上较长的坐垫以及舒适的头枕，你能够很简单的找到舒适的坐姿。值得一提的是，后排的三角窗同样配有遮阳帘，营造出了极强的私密感。

Mercedes-Benz E-Class L | 稳中求胜的驾驶质感

常规数据

发动机：2.0T涡轮增压（E 300 L系列车型）

最大马力：258马力

峰值扭矩：370牛·米

变速箱：9速手自一体变速箱

悬架类型：前多连杆式独立悬架；后多连杆式独立悬架

我们今天试驾的这台E 300 L车型搭载了代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，与老款车型保持一致，它也是全系唯一没有配备48V轻混技术的动力，虽然没有48V轻混技术的加持，但其实对启停、动能回收、辅助加速以及燃油经济性影响真的微乎其微，2.0T+9AT这套动力依旧是全系最值得推荐的。

坐进这台奔驰E级的那一刻，我并不想把它开的多快，而是想以最沉稳的状态招摇过市，但并不是那种傲人的高冷。你只需要以最放松的姿态把脚放在油门踏板上，脚尖轻轻用力，这台车就能以最均匀的方式输出动力，同时也透露出一丝沉稳。

而此时此刻，画风突变，你需要去挑战油门踏板的深度，这套动力系统则是毫无旁贷的强有力的输出，你会发现它并没有那么的急躁，但绝对够劲儿。

9AT的变速箱与发动机配合的十分默契，就像多年的老友，你一个不经意的动作，它都能够很好的理解你的意图，让你感到安心。虽然有时候会闹点儿小脾气出现一些顿挫和闯动，但并不会影响大局，懂得适可而止，对待多年的老友，需要一颗包容的心。

对一台中大型轿车而言，的确需要可变转向比来对转向系统进行帮助，更多的则是体现在像低速掉头以及高速巡航的场景下，它所给你带来了增益效应能够给你增添更多的驾驶参与感，再加上优秀的滤振能力，这就是一台中大型奔驰轿车该有的水准。

Mercedes-Benz E-Class L | 最后唠两句

对于奔驰品牌而言，中国市场绝对是主力军，而E级轿车恰恰又是中坚力量，所以将E级轿车做好、做强则显得尤为重要。在豪华品牌中大型车级别当中，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L一直都位居榜首，好像并不给其它品牌留什么机会。但也就导致了这三款老对手竞争十分激烈，此次新款奔驰E级也是早早出兵，进一步提升其综合实力。相信我，没有多少人能够对奔驰E级的豪华而不屑一顾，如果预算充足，买就对了。