【ds7ds9下摆臂一样么】趁热打铁谈论DS9。

前天在一篇文章中提到DS7试车的DS8轿车，碰巧当天DS在工信部申报资料中出现了这辆DS轿车，名字也从以前广为人知的DS8改为DS9。那我也趁热说说这个DS9，看看这车能不能继承旧C6的衣钵。

工信部DS9照片申报

DS9是什么车？

首先，我们来谈谈DS9是一辆怎么样的车。从公开数据来看，这辆车的长度为4933宽1855托架2895，EMP2平台动力分为1.6T燃料板和1.6T混合板。如果在欧洲这个大小和奔驰E宝马5差不多。DS9可以说是妥妥的大中型行政级轿车，但国内市场因为这些对手都增加到5米以上，所以只能制造大型中级车。由于轴距长，该车采用的EMP2横向型前体结构，预计该车的空间不会太差。外观装修这辆车采用了家族化设计，装修可以说是非常好的，重点放在这个外形上，DS9几乎没有法系车的三格之间的那种灵感。特别是C柱曲线看起来有点突兀。DS5刚出来的时候，眼前完全没有明亮的感觉，和早期DS9概念车相去甚远。我们都说法系汽车以设计价值著称，但在DS9中法国人太保守了。电力系统几万年不变的1.6T发动机，欧洲对手也开始在重型汽车上使用1.5T 48V，所以这台1.6T发动机似乎反而没有那么异构。事实上，DS9真正能牵手的是混合。PSA在混动技术上努力了多年，其次国内对混动车型相当友好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)加上PSA第四代主动液压悬架，DS9是法国汽车工业在行政级轿车中的最高水平。

早期DS9概念车太美，与实际DS9形成的反差太大。

根据之前的装修谍照，DS9的装修和上周日试驾的DS7差不多。

DS9定价和定位以及竞争对手

之前说DS9是大型中级车，这也预示着它的位置。我们先来看看PSA内部的情况。DS9的大小与新雪铁龙C6差不多，甚至C6也比DS9数据大一点。DS是雪铁龙高端品牌，DS9的售价预计高于C6，这和君越和XTS、亚洲龙和ES的关系差不多。C6最高价格为275900，高端品牌DS9燃料板预计起步价在28万韩元左右，考虑到这辆车的重量，使用低功率板1.6T发动机的可能性较低，没有DS7价格幅度那么宽，预计接近35万包。(威廉莎士比亚、C6、C6、C6、C6、C6、C6、C6、C6)参考混合版，对于S90燃料版和混合版的价格，近38万个旗舰版可能达到48万个，为了提高DS9品牌形象，突破50万台也不是不可能。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)作为主力燃料板，对手包括BBA的34C、凯迪拉克的未来CT5雷克萨斯ES、当然还有辉昂金牛座Asian龙月等合资品牌中的大型车和大型中级车。DS自夸是豪华品牌，但BBA和凯迪拉克雷克萨斯、DS在品牌力量上存在差异。DS9的真正目标是向辉昂君越金牛座的潜在客户分发勺子。DS9的优点是精致的装修，法系车独特的设计感(虽然DS9比其他法系车弱)。当然还有雪铁龙的主动液压悬架。根据DS7试运行，感觉很好，但已经到了9012年。主动悬架在很长一段时间内都不是特别的技术。

DS9的销售价格可能高于C6的顶级发行版

DS9能继承旧C6的衣钵吗？

在车迷心中，法系汽车的图腾除了再高的布加迪之外，属于比劳斯莱斯更罕见的老C6。这是DS19的真正继承人，成为希拉克和萨科齐的驾驶。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)配置主动液压悬架，让这辆车拥有舒适性和奔驰S。

级叫板的资本，老C6退出之后。整个法国已经找不出一部纯正法系行政级轿车（雷诺款的天籁是韩国产的），我们记得奥朗德坐的DS5进入爱丽舍宫，不管怎么说还算是一部轿车。等到马克龙只好坐着DS7这部紧凑型SUV进入爱丽舍宫。作为五常国家和老牌工业强国，一国元首用紧凑SUV当座驾与其说个性不如说寒酸。以至于接待国外元首时不得不用奔驰S级。新C6虽然已经推出两年，但是这款车属于中国特供版，自然也与爱丽舍宫无缘。那么DS9能否接替老C6呢？关键就看DS9是否以同样的规格在法国生产并在当地销售，要知道我们最痛恨的就是所谓特供版，因为他代表着双重标准，双重标准可不是一个褒义词。遗憾的是从媒体报道来，DS9第一次申报是我们的工信部，首发又在广州车展，隐隐约约已经感觉这款车成为中国特供版的几率很大，如果真这样DS9的命运比新C6好不到哪去。这次还是请PSA不要再作死了。

老C6才是DS19的继承者

几时DS9也处于这个角色，才是DS9成功的开始

不得不说这款车确实适合扣标

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