【508l改装ds9桌椅】深度体验标致508L，法系汽车能通过操作打动消费者吗？

每当“操作”一词出现，人们心里总是把它和“德系”联系起来。毕竟德系品牌的家用车、豪华车、性能车、跑车都是世界一流的。

但是最近几天，在与一位朋友的对话中，车型再次对法系车的操纵产生了兴趣。因为那个朋友说：“试过法系车后，我不想再碰德系车了。”" "

当时车型的第一反应是“吹吧”。

在重视平衡的今天，有多少车重视纯粹的操纵？但是今天的法系汽车表现如何，底盘底部有多深，我心里还是想寻求验证。(威廉莎士比亚，模板，法系，法系，法系，法系，法系，法系)

所以我们拿到了新一代的标致508L，经过市中心、郊区、高速路段的试车，车型对这款法系重型车有了新的认识。

看起来怎么样？

因为中医重视的“希望、气味、提问、割”、“希望”排在第一位，所以一辆车给人的第一印象也同样重要。这决定了消费者是否有兴趣更好地理解动力、布局、空间等。

新的508L给人的第一感觉是“帅”。光栅进气格栅和犬齿LED每周驾驶灯相结合，这种视觉冲击力不亚于当时首次出现的运动版8台凯米里。508L细长，直腰线一直延伸到尾部，最后以“狮爪尾灯”结束你对这辆车的想象。

刚接触的时候，可能觉得508L的外观太犀利，太年轻，但相处久了，其实会这样。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女性)不管怎样，在目前的合作中型汽车阵营中，508L的颜值确实在第一梯队。这次试驾不是最刺激的红色，但能充分体现年轻时尚的设计要素。(莎士比亚，莎士比亚。)

有人可能会说，像508L这样过激的设计不太显眼，但我认为，耐看取决于自己喜欢不喜欢，喜欢得有多深。

摸起来怎么样？

进入车内，508L可以给人另一种风格的视觉冲击——技术感。近年来，很多车型的设计风格都偏向于家庭和平庸，当然也怕卖不好，在设计方面下不了手。

但是508L没有这种担忧。那个装修的未来感和技术感是中型汽车最好做的，整个车内觉得手感最好的是方向盘。其大小、厚度、中等程度、手掌和手指的摩擦力也很合适。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

但是这两种风格的设计会让一些人觉得不知道方向吗？

中央控制画面下方

方的那排物理按键，它虽能让你有置身于战斗机内的感觉，但实际的触感和反馈仍缺少机械的味道。挡杆区域和储物格面板区域采用了黑色亮面处理，这虽能带来一份高级感，但也很容易看到灰尘，有强迫症的人估计受不了。

另外，相信不少消费者会比较关心508L内饰的皮质软硬程度，这里可以肯定地说，如果你以德系车作为参考，那么508L能达到你预想的效果，触感软硬为适中水平；但你若是以天籁这样的日系车作为参考对象，那么508L还是有些偏硬了。

一台车的性格和最终定位，对内饰部分的细节设计影响很大，要问谁更喜欢“盘”这台车，答案依旧是——年轻人。

开起来如何？

终于到了最让人兴奋的驾驶部分，在聊驾控感受之前，我们得先来罗列一下标致508L的动力系统参数。508L共有三种不同的动力供选择，分别是：

1.6T发动机（167马力）+6AT变速箱；

1.6T发动机（170马力）+6AT变速箱；

1.8T发动机（211马力）+8AT变速箱。

本次的试驾车为1.8T版本，这台代号为6G03的涡轮增压直喷发动机与爱信8AT变速箱匹配在一起，光看数据就已经很让人心动了。那么，高配的508L到底开起来如何？

首先在驾驶模式选择方面，它有经济、舒适、标准和运动可选（模式切换按键在挡杆前面的位置）。不用想大家也知道，在经济和舒适模式下，508L的油门反应变得柔和，在市区通勤的时候比较实用，变速箱的换挡也比较平顺，动作不会太频繁。

相比于经济、舒适模式，茶哥更喜欢它的运动模式（可能比较年轻），在此模式下，508L的油门变得灵敏、刹车会变重，悬挂当然也更硬了，在高速路段超车时很有信心（1.8T动力怎么也比1.5T和2.0L有优势）。但你如果是个比较注重舒适性、比较佛系的车主，那么建议还是切回到标准模式吧。

另外，在比较开阔的郊区路段，茶哥也试了一下508L的底盘功夫，结论是除了运动模式外，其它驾驶模式都比较“居家”，侧倾比预料中明显（PS：操控好并不代表没侧倾）。而运动模式下，能够明显感觉508L的底盘反应变快、车身姿态更敏捷，激情一瞬间就能找回来。

如果你要和日系车相比，那么508L的转向手感和底盘质感都有优势，但要说它比德系的帕萨特、迈腾好多少个层次，那也是不可能的，毕竟作为一台中型车，你还得兼顾舒适性。如果要给508L的操控打个分，满分100的话它能拿到80分左右。

坐起来如何？

买中型车的人只注重操控，而不在乎车子的空间和舒适性？这话十个人可能有9个人不信，所以，508L的乘坐感受如何，也是体验的重要一环。

首先，508L的车身尺寸为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，这在中型车领域处于中等水平。前排座椅调到正常位置后，乘客坐在后排，还拥有充足的头部空间和腿部空间，508L的座椅软硬适中，能够满足多数人的需求。

在行驶中，508L的底盘滤震效果较好，压过井盖、减速带的时候能够感觉到底盘很“整”，这种“整”并不亚于大众车型，但喜欢舒适的人，可能会觉得稍硬，毕竟要达到君越、金牛座的厚重感很难。

总而言之，508L依旧是一台能够满足家用的中型车，无论你是驾驶员还是乘客，它都能给到不错的体验。

运动与舒适该如何平衡？

时过境迁，无论是标致508L还是其它法系车型，虽然都说它们坚持个性、放荡不羁，但你同样能感觉到它骨子里正在均衡化，操控性要有，舒适性也不能丢。

作为中型车而言，运动和舒适一直是两个比较难平衡的点，能够做好的中型车也并不多，而508L便算得上是一台，它不完美，但能在满足家用的同时给你一点小激情，这就够了。

回看中型车市场，主打运动的车型不少，注重舒适的车型也很多，但无论你侧重于哪一边，销量似乎都不会理想，于是，大家都在狠命地往一个方向发展——均衡。

但是，如果有一天，包括508L在内的所有中型车都失去个性和坚持了，那真是我们希望的吗？

最后，如果你要买一台有个性、有操控的中型车，508L值得考虑。