【宝马3系五系哪个好开省油】省油又好开的行政级豪车，比E级更贴近时代，百公里油耗还少了5个

自1896年以来，世界上第一辆内燃机汽车诞生，以汽油、柴油为主的传统汽车称霸一个多世纪以来已有一个多世纪，进入21世纪，随着传统能源的枯竭，后期的肖恩新能源汽车逐渐受到社会各界的广泛关注和追捧。(莎士比亚、温斯顿、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油)

之所以新能源汽车能够获得强烈的社会反响，究其原由，我们不难发现，一是新能源汽车（纯电动）可以在运行过程中做到零排放，二是购买新能源汽车享有国家政策的补贴，三是噪音更小，驾乘舒适度更好。

谈到出色的新能源汽车，我相信大家会首先想到特斯拉（特斯拉以制造纯电动汽车为主），旗下的Model X、Model 3、Model S等新能源车型的续航里程及驾乘舒适度在同领域的车型中都稳居前列。当然，我们今天介绍的这款车也和特斯拉一样属于新能源身份，享受上"绿牌"的资格，它就是省油又好开的行政级豪车宝马5系PHEV，百公里油耗仅为1.6L（仅供参考下同），比奔驰E级的油耗少了5个，无疑更加贴近新时代汽车的发展潮流。

我们先来看看宝马5系PHEV的外观，整车的造型还是延续了宝马一贯的奢华气质。其中，最具有辨识度的便是宝马特有的"双肾"格栅，非常具有辨识度，尽显商务风。同时，车头两侧的LED大灯与对称式的中网相连使车头更为宽大，中网周边还加入了镀铬饰条进行装饰，使整车前脸十分硬朗、精致。

两侧车身，车身线条层次分明，十分具有亲和力。宝马5系PHEV全系车型的车身尺寸为5087/1868/1490mm，加之超3米的车身轴距，宝马5系PHEV的驾乘空间自然是没有太大问题的，完全能满足家用需求甚至还有剩余。同时，宝马5系PHEV全款车型采用了多辐式的18英寸轮圈，并且搭配了普利司通泰然者系列轮胎，轮胎规格为245/45 R18，其抓地力效果十分出色。

车尾方面，尾部造型沿用了宝马家族的设计思维，并采用扁平式的左右对称尾灯，使车尾颇带庄重感。同时，宝马5系PHEV依然采用对称式的矩形排气口，非常形象直观地展示车尾的稳重气质。由于蓄电池是配备在尾箱，宝马5系PHEV的后备厢常规容积只有250L，并不如燃油版5系、E级更加出色。

内饰方面，宝马5系PHEV还是延续了宝马一贯风格，其中控面板采用大量软质材料及皮革进行覆盖，营造出内饰所具备的豪华气质。宝马5系PHEV依然沿用5系的10.25英寸中控屏幕，不过因为是新能源车型，所以在功能界面上新增了混动车型独有的e-DRIVE界面，操作指令更偏人性化。同时，宝马5系PHEV还提供了自动、舒适、经济、自适应四种驾驶模式，提升了驾驶感受。

乘坐舒适性层面，宝马5系PHEV的座椅材质以真皮为主，驾乘舒适度十分友好。同时，它还支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、通风、驾驶位电动座椅记忆，以及后排座椅电动调节功能等，车型拥有非常多的人性化座椅配置，驾乘舒适度十分出色。以身高172cm的体验者为例，前排头部余留空间两拳有余，后排头部空间约为两拳，腿部空间充足，值得注意的是，其中央地台隆起较大，对于驾乘用户来讲并不友好。

动力方面，宝马5系PHEV采用的是插电式混合动力，综合最大功率为185KW的2.0T L4涡轮增压发动机，拥有420N·m的峰值扭矩，工信部油耗仅为1.6L/100km，比同级奔驰E级的6.8L，足足少了5个油，足以窥见新能源车的优势多么明显。

除了拥有出色的动力，宝马5系PHEV还延续了品牌主打的一流操控性，其全系车型采用前置后驱的驱动方式，且前后悬架采用双叉臂式和多连杆式独立悬架，对于高低起伏不定的路面，有着十分强劲的适应力，底盘转向也采用电动助力，从而使用户驾车更为便利，提升了用户的驾乘操控性。

作为一款豪华的行政级轿车，宝马5系PHEV的问世更加凸显未来新能源汽车的市场地位会逐步上升。在推行低碳生活的新时代，宝马5系PHEV以其出色的燃油经济性，成为"省油又好开的行政级豪车"也是情理之中。那么，对于目前新能源汽车的发展趋势，大家如何看待宝马5系PHEV这款车呢？