【ds9和奥迪a6l】价格有诚意，但动力成为最大的槽点，为什么法系汽车坚决不造2.0T？

3月23日，法系高端品牌DS正式公布，新旗舰轿车DS9正式上市，官方指导价为24.99万~ 39.99万韩元。看到这24.99万件售价后，对法律界感兴趣的网民不禁感叹：法律界终于有诚意了，价格不再盲目自信，不容易。

当然，汽车与众不同的法系浪漫设计、月薪的车身尺寸、奥迪A6L(指导价格：43.08-64.28万)、宝马5系(指导价格：42.69-54.99万)、奥迪A6L(指导价格：)

但是，得知动力的DS9全系全部配备1.6T发动机后，好声音戛然而止，甚至成为呕吐声。其他二线豪华品牌基本以2.0T发动机为基础，作为法系旗舰，DS9仍然是万年不变的1.6T，这不是明显在找骂吗？

号称40万的高级品牌旗舰轿车竟然都在用1.6T发动机，为什么法系打了也不造2.0T？今天，姜戈来和大家谈论这个话题。

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1、主销市场对2.0T不敏感

在国内，如果法系车用上2.0T动力的话，疆哥觉得还是会受到很多消费者追捧的。但问题是，法系当下的主销市场，并不是销量占比仅有2%（2020年销4.5万辆）的中国，而是占比高达84%（年销213.4万辆）的欧洲。因此，法系的大多数产品，其实都是围绕欧洲市场的需求来打造的。

相比于中国，欧洲消费者对排量的敏感程度更弱一些。数据显示，目前欧洲畅销的车型当中，2.0T及以上排量动力的车型占比相对较少；而在中国市场，将近有一半以上的畅销车型，都采用2.0T及以上排量的动力。也就是说，欧洲市场上消费者对于2.0T的“锚定”心理，还不算太严重，比起国内的舆论环境要轻松得多。

2、1.6T，1.8T动力性能可以媲美2.0T

当然，不需要2.0T并不代表消费者对动力没有要求，毕竟谁都不希望自己的车子跑得比别人的慢。而在用小排量发动机打造大马力这件事情上，恰好就是法系的优势，像DS9上面这款1.6T发动机，就可以爆发出215匹的最大马力和300牛·米的最大扭矩，这样的数据要比一众的低功率2.0T强上不少，和同级主流的2.0T动力比起来，它的差值并没有想象中大。

而除了这款应用在旗舰车型上的高功率1.6T发动机以外，标致雪铁龙其实还有一款1.8T动力（在标致4008、5008上搭载），211匹的最大马力和300牛·米的最大扭矩，更是让它可以直追同级主流的2.0T车型。看着这小排量动力，已经可以媲美同级车型了，法系对于2.0T的追求也没有那么迫切了。

3、小排量、电气化是未来主流，造2.0T费力不讨好

此外，在环保政策不断收紧之下，小排量、电气化已经成为了现在的主流，消费者也逐渐接受了小排量涡轮增压车型、插混车型、纯电动车型！这个时间点，倘若法系还花费大量时间、资金去研发2.0T动力，很明显是费力不讨好的。

综合上述几点原因，大家应该知道了法系为啥打死也不造2.0T了。那问题来了，在法系持续没落的当下，它真的还愿意为中国市场“造”一台2.0T么？疆哥觉得，可能性很小。

当然，不造并不代表以后绝对不会有，毕竟PSA（标致雪铁龙集团）已经和FCA（菲亚特克莱斯勒公司）组成了联盟，雷诺和日产也早就达成了合作。法系的这两个盟友旗下都是有2.0T动力的，届时如果能共享发动机技术的话，相信2.0T的法系车或将不再是梦。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对法系车的看法。