【三菱ds9什么时候上市】“上市后立即取消上市”？DS9的问题到底在哪里？

如果你准备拿着30万预算购买豪华品牌B级轿车，你有什么替代车型？我想除了“三四C”之外，还能想起凯迪拉克CT5、沃尔沃S60或捷豹XEL。旧Infinidi Q50L也可能在你的替代名单上，但你很可能忘记了这辆法系旗舰轿车——DS9。(约翰f肯尼迪)。

从2019年的跳跃到2020年全年漫长的等待，当所有人都失去耐心的时候，DS9终于在今年3月上市了。按理来说，新车上市会享受部分前期宣传、粉丝积累的新车红利，达到较好的前期销量。但是，DS9上市数月，月销量只有100多辆，还怀疑是不是“上市、上市、上市”的法系车。

为什么DS9不能卖？本身价格太高吗？还是竞争者太强了？今天我们谈谈这个话题吧。

DS是豪华品牌吗？也许中国市场上有很多这样的疑惑。但是在DS的故乡法国，甚至整个欧洲市长/市场，DS都是被接受或认可的名牌。法国总统的轿车一直是DS，依靠欧洲第二汽车工厂PSA的存在，DS在欧洲老百姓心中的接受度也远高于中国市场。尽管DS在欧洲市场也呈下降趋势，但从2019年的年销量来看，DS仍然在欧洲一年卖出了56393辆新车，与中国市场的困境相比，DS在欧洲市场上要轻松得多。

相反，纵观中国市场，从2012年正式进入中国市场以来，过去几年也算是经历了辉煌的经历。当时DS5销量一般，但品牌销售有DS6和DS5LS支持，每年有2万多台比较同期的Infinidi、林肯、捷豹等二三线豪华品牌卖出去很多，底层还是足够的。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MARTID)2014年重庆的DS经销商还有三四家，当时路上能看到的DS真的很多，但现在路上能看到的DS仍然是“旧车”，经销商数量已经大幅减少，即使人们想买，地方也是如此。(威廉莎士比亚，美国作家)。

说起来，DS9销量不好的第一个原因是——经销商太少，人们想买也买不到。最终，在经历了品牌内部的动荡之后，DS不再属于以前的长安ESI，而是归属于宝能集团，经销商们在动荡中看不到希望，自然也就净漏网，导致了目前DS无人问津的局面。(莎士比亚) (以英语发言)。

2015年，也就是DS进入中国市场三周年的时候，由于当时DS销量还不错，当局雄心勃勃地总结过去，认为品牌在三年内取得了其他豪华品牌几十年才能取得的成果。但事实上，如果豪华品牌在一个地区没有历史积累，没有完美的车型矩阵，也没有周期性的更换频率，这就是为什么在市场上很容易被遗忘的原因。所以DS9已经上市几个月了，但人们完全不记得市场拥有这种车的主要原因。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

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而说回DS9这款车产品本身，作为一台定价24.99-33.99万元的豪华B级车而言，其实在外观设计，质感以及内饰工艺，材质选择上来看，DS9绝对是有自己独到的竞争力的。特别在内饰质感上，DS9不计成本的推料也让它的豪华氛围甚至超过了“三四C”。但请别忘了，汽车作为一件综合消费品，内饰质感只是很小一部分，消费者往往还要考虑动力总成，驾驶感受，品牌价值，后期维护以及残值表现等多方因素，而从其他地方来看，DS9的竞争力就显得很一般了。

从平台架构来看，DS9使用的EMP2与标致508L，雪铁龙凡尔赛C5X如出一辙，甚至在动力总成上，DS9与508L也共享着相同的发动机变速箱，那么同样的东西，为何在DS9上就可以买30万，在508L上就只能买十几万，这或许在奥迪大众之间可以实现，但在标致和DS之间却是一条难以逾越的鸿沟。消费者花了BBA的钱，但买到的只是标致508L的机械素质，这无疑是很多人都无法接受的。

写在最后

作为法系高端品牌的DS，其实抛开价格因素，在国内豪华车市场中还是挺有自己的气质的。毕竟，作为曾经最具品味的豪华品牌，DS在产品调性上的营造个人认为是具有足够的差异性。但在传统燃油车领域，也正是因为同价位可替代主流产品太多，这也导致了DS9如今尴尬的市场局面。所以个人认为，对待中国市场，DS应该更具诚意，如果DS9能以更低的价格抢占非豪华品牌B级车市场的话，那么市场表现一定会更好，此外，这种法系浪漫的精致气质如果应用在小型电动车上，也不失为DS这个品牌未来的发展新路。