【ds9上市】先在欧洲上市，新的DS9颜值逆天，是翻拍作品还是翻拍作品？

去年长安和PSA正式宣布有缘，法系品牌DS也一度成为“孤儿”，陷入了暂时的时期。但是DS重申了深耕中国市场的决心，而不是像当年铃木一样退出中国市场。被宝能汽车接送后，粉丝们都在关注DS会制造什么新车。

此前，DS在国内发布了新型中型轿车DS 9，但新车没有出现在广州车展上。没想到这款“中国制造”的法系新车跑到欧洲首次上市。新车的欧洲市长/市场标价为4.77 ~ 8万欧元(约合人民币37 ~ 62.74万韩元)，将从明年9月开始交付。

DS 9在国内也开始预售，但上市日期继续推迟。此次选择首次在欧洲市场上市的事实也表明，DS品牌可能仍然缺乏信心。最终在中国市场多次受挫，所以这次复出要做好充分准备。

但是，如果新车1.6T动力以37.3万人民币出售的话，似乎没有必要来到中国市场。新疆哥哥认为，DS 9的国内定价将大部分低于海外。在此之前，我们先来看看这款被DS品牌寄予厚望的新产品的实力怎么样。(大卫亚设)。

乍一看，老实说，DS 9的颜值震惊了新疆哥哥。新车前脸搭配六边形中网和锋利的LED车灯，描绘出年轻、动态、车身线条锋利、光滑、优雅、苗条的车身。真正打动人的是新车的细节设计，比如中网内部的“三维钻石”结构、引擎盖的垂直装饰、尾灯的菱形元素等。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

装修方面，DS 9也运用了大量菱形元素，中央控制布局简洁，拥有全液晶显示器、大型中央控制屏幕和电子手柄，产生了一定的技术感。

引人注目的是，新车在中央控制屏幕上装有雕花手表，只需按一下按钮就能正常工作。

在钟表正下方，这一设计颇具巧思。此外，车内大面积的Nappa真皮包裹和Alcantara 材质覆盖，也很好地彰显了其豪华质感。

在动力方面，新车在欧洲市场将提供三种动力可选，分别是1.6T+8AT的燃油版本（最大马力225匹）、1.6T发动机配合单电机驱动的插电混动版本（WLTP工况下续航40-50km）以及双电机驱动的高性能版本（最大马力365匹），但最后一款国内大概率不会引进，或会采用1.8T+8AT的动力组合。

可以看出，DS品牌在这款新车上的确是花了心思的，如果说以往法系车常常因为“孤芳自赏”而受到诟病，那么全新DS 9的设计显然开始符合大众审美了。不过，虽然新车在颜值、豪华感以及科技感等方面的营造都有进步，但在中国市场，其会成为法系品牌的翻身之作还是另一“翻车之作”，还真不好说。

虽然DS品牌在中国市场苦苦支撑的“韧性”值得点赞，但长期的边缘化已使得其品牌知名度与影响力日益消沉。且不论对标BBA了，哪怕与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌相比，DS的认可度也够呛。从当初的那个“曾为法国总统座驾”、“女神苏菲玛索代言”的高端品牌，到如今鲜有问津、被宝能收购的小众品牌，DS可谓是一手好牌打得稀巴烂。

当然，DS品牌混得不好，长安与PSA都有责任。长安汽车体系复杂，曾经对DS品牌不吝重金，但没有获得预期收益后，难免有些“顾此失彼”。定位为豪华品牌，DS在全国范围内的服务网点以及经销商数量都略显磕碜，营销没跟上，品牌溢价又不足，销量难免惨淡。现在，虽有宝能汽车接手，但营销体系的建设，并非一日之功。消费者担心得不到稳定的售后保障，这也成为了制约DS 9未来市场发展的一大因素。

在国内的豪华市场，常常上演着“强者愈强，弱者愈弱”的戏码，BBA与二线豪华品牌之间的鸿沟难以逾越，而如今的DS品牌恐怕连“三流豪华”都算不上了。当然，出路也并非没有，凯迪拉克以价换量，雷克萨斯营销了得，林肯国产化后销量也有了明显起色，重点是要抓住一个“品牌特色”使劲发挥。从DS 9的设计方向来看，DS似乎想主推插混动力，从新能源领域开始突破。

不过，从目前的反馈来看，消费者们对新车颜值的赞誉有多高，对其动力的批评就有多狠。燃油版本被批“万年不变的1.6T”、“诚意不足”，而插混动力受充电条件限制，在国内虽有一定市场，并不算主流。想要靠插混版本打天下，DS 9恐怕还是难逃小众命运。

从另一方面看，奔驰的1.3T有人真香，DS的1.6T却骂声一片，背后折射的还是品牌力差距，大家觉得DS就该用更低的价格给出更强的产品。在品牌认知度低、市场占有率低、经销体系薄弱的情况下，DS想重振旗鼓并不容易，但有了改变总是有希望的。或许，是“复苏”还是“服输”，关键得看价格了，你觉得DS 9在中国市场定价多少合适呢？欢迎发表你的看法，在下方留言评论。