【panamera混动打火】2021保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid评论：纯粹的即插即用乐趣

保时捷的顶级Panamera证明了电动混合动力可以提高跑车的性能。

标准的panamela身体风格非常时尚。

如果你对保时捷Panamera感兴趣，你很幸运。我们最近采集了很多样品，从基本版本到中级4S E-Hybrid、V8驱动GTS，再到此处显示的型号：高级turbo S E-Hybrid。起步价为191，150美元(包括目的地1，350美元)，是可以购买的最贵的巴拿马之一。

推荐零售价

187700美元

优点

巨大的力量

出色的操作性

实用的车身风格

缺点

令人沮丧的技术

缺乏标准驾驶辅助工具

暂时没有Android Auto

Panamera Turbo S E-Hybrid使用插头混合电源系统将双涡轮4.0升V8与100千瓦电动机配对。总之，这辆车的功率为690马力，扭矩为641磅英尺——，配备8档自动变速器和前轮驱动，保时捷表示，这款大型PHEV可以在惊人的3秒内加速到60英里/小时。

等式的E-Hybrid部分包括17.9千瓦时电池，EPA表示电池应适用于约17英里的续航里程。启动Panamera时，默认情况下设置为Hybrid Auto。除非需要给电池充电或需要更多的电力，否则大部分时间都依靠电力。如果电池有足够的电，就可以切换到整个电气模式。这非常适合在城里跑腿，但要注意的是，Panamera在EV模式下每小时最多可以运行87英里。

加快速度，Panamera像一把枪一样起飞，把我的头往后推，把我的船拉向仁慈。Sport Plus模式可满足对瞬时速度的需求，引擎始终在工作，Panamera的悬架变硬，在转弯时提供卓越的镇定。turbo S E-Hybrid比基本的Panamera重1000磅以上，但仍然很轻很敏捷。标准后轴转向确实很有帮助，允许后轮朝我转动的方向稍微推一下。哎呀，差点忘了我是混合动力车。因为Sport Plus模式打开排气管，让V8引擎响。是的，孩子们，这就是我的混血儿。

巨大的碳陶瓷制动器将Turbo S E-HYBRID保持检查状态，16.5英寸前转子正面有10活塞山绿色油漆夹具，背面有小型16英寸转子和4活塞夹具。这些刹车每次转弯前都自信地减速，因为变速箱读取我的想法，刹车时会掉齿轮，所以我在拐角出口有需要的东西。

的所有动力。我的测试仪的 21 英寸车轮包裹在米其林 Pilot Sport 4S 轮胎中，抓地力和商务一样。这是纯粹的驾驶乐趣。

酸绿色刹车看起来很酷，但有点生涩。

不幸的是，在城里较慢的速度下，刹车并不是那么好。制动力不是线性的，我觉得我在用我不均匀、急促的刹车把我的乘客向前抛。“是车，我发誓！” 然而，在其余时间，Panamera 的标准驾驶模式提供了一个灵活的驾驶，如果我需要快速通过，运动响应按钮给了我 20 秒的全部动力，而无需更改为运动或运动加。

到了充电的时候，我相信大多数买家都会依赖 2 级家用充电器或公共充电站。但是，如果您确实需要使用提供的插头从标准家用插座充电，请准备好一个过程。要插入，充电器需要您稍微打开盖子以访问控制单元并插入插头，直到您感觉到阻力为止。然后将盖子完全打开并完全插入。然后用螺钉将其固定。我必须打开驱动程序手册才能弄清楚插头是如何工作的这一事实有点荒谬。我不应该只是能够，你知道，插入它吗？无论如何，在公共 2 级车站，Panamera 的电池充满电大约需要 2.5 小时。

Turbo S E-Hybrid 的内饰与任何其他 Panamera 相同。

在我使用 Panamera Turbo S E-Hybrid 的一周结束时，我的平均油耗为 21.9 英里/加仑，行驶了不到 500 英里。EPA 对 Turbo S E-Hybrid 的综合评价为 19 mpg，因此我处于领先地位。整整 75.3 英里的行驶都是在电力驱动下完成的，平均每英里 0.3 千瓦时。EPA 对 Turbo S E-Hybrid 的评级为 48 mpge，或每 100 英里 70 kWh。我的数学告诉我，我用了 30 kWh 跑了 100 英里，这很棒。

您可以查看我的基本 Panamera 评论，了解有关内饰的详细想法，尽管价格相差 100,000 美元，但 Turbo S E-Hybrid 的机舱并没有太大不同。前排和后排座椅是加热的，但我的测试仪有可选的（840 美元）通风椅。到处都是皮革，内饰具有您对保时捷所期望的所有品质和工艺。

问题？这辆车缺乏很多标准的驾驶员辅助功能，信息娱乐设置有点难以使用，杯架很糟糕，控制中央通风口的唯一方法是通过触摸屏系统。

一个大机翼快速展开以增加下压力。

保时捷 Panamera 有不少于 21 种装饰级别，每个级别都有名副其实的垃圾选项。就我个人而言，我可能会坚持使用价格较低的 Panamera 4S E-Hybrid—— Sport Turismo，呃——因为它拥有足够的动力和同样的豪华和技术。它也比我的测试仪便宜得多，包括目的地在内的价格为 206,860 美元。

尽管如此，很难对一辆像 Panamera Turbo S E-Hybrid 一样能做到这一切的汽车产生过错。它具有强大的动力、掀背车的实用性和可用的后排座椅，使其成为适合有常识的人的跑车。当然，在豪华车领域有更好的价值，但没有一个能触及保时捷的性能。