【新panamera气味大】八大变化，第二代保时捷巴拿马的亮点

这篇文章来自买车提问的原创编译文章、撰稿人塔莫。

你会很容易发现，第二代保时捷panamera和两天后新车的设计发生了变化。但是仅此而已吗？2017年Panamera的内心是否也经历了脱胎换骨，我们可以从以下8个角度解读这辆新车。

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/3周长尺寸全面上升/

新一代Panamera的长宽为5049mm*1937mm*1423mm，轴距为2950mm，三周尺寸较之前的型号有所增加。特别是长度比上一代增加了33毫米，宽度和车身高度分别上升了5毫米。与整体外观和线条圆润的以前车型相比，新巴拿马显得更加苗条，轮廓清晰，新车缩短了前后悬挂的行程，提高了视觉效果。

新型巴拿马比传统型号更符合现代审美。特别是从后面45度来看，毫无疑问新车后窗下腰线形成了充满光影的剖面，屋顶线进一步下沉，翻背的味道更浓，刹车灯部位增加了穿透式小丑。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这些细节变化需要仔细观察才能发现，但Panamera整体质感的提高起到了画龙点睛的作用。

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/是时候对物理按钮说再见了/

一个值得注意的现象是，物理按钮正在从现代汽车设计中消失，新的Panamera是第一款赶上这一潮流的德国车型。如果你将来能成为新Panamera的车主，那么在第一次开始它之前，你的视线全是黑暗的屏幕。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)启动发动机照亮整个驾驶舱，就能发现使用多种功能几乎要通过触摸来完成。(约翰肯尼迪、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

由于新的座舱设计，保时捷车内按钮带来的“密集恐惧症”消失了，如果具备pad操作的基础技术，新的Panamera完全没有难度。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)唯一需要担心的是，它的操作逻辑是否直观且易于使用。过度的触摸式操作在一定程度上容易分散司机的注意力。

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/同样，新车告别传统仪表板/

新的Panamera只有一个物理仪表板。转速计是针对司机设计的，很容易把人拉到属于保时捷356的经典时代，除此之外，经典实体五连表还变成了出现在两个7英寸显示屏上的虚拟仪表。

从笔者的短经验来看，数码仪表盘的清晰度和分辨率都很出色，所以不能百分之百地说数码仪表盘比传统仪表板优秀多少，但有一个明显的事实是，这至少是进步的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

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/使用铝主体/

2017

款Panamera的大部分底盘和整个车身都使用了铝材来制造，同时在车门和车身连接处等关键结构上，依然使用了大量的高强度钢。这就意味着，保时捷不得不想办法融合两种不同的金属材料以制造出合金材料。

例如以螺丝状固件以高转速将金属加热到熔化状态，并使之成型，这种方法奥迪也使用过。另外一种是采用卷边工序使覆盖件成型，主要采用滚卷的形式，同时也会用到铆钉和一些传统的螺丝件。

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/ 然而，新Panamera并没有实现减重 /

由于铝材比钢材更轻盈，因此车身大量使用铝材可以降低车辆的整备质量。所以每当我们听说汽车制造商们用铝材代替钢材制造车身和底盘时，都会先入为主地以为新车的重量会降低。

但现实情况是，新Panamera的整备质量并没有降低，老款Panamera的重量大概为4123磅（约合1870kg），新款也维持在这个水平。而且拆解新Panamera的底盘后你也会发现，它并没有减少什么重量。

为什么会出现这样的情况呢？保时捷的工程师的解释是，为了保持底盘的强度和硬度，底盘完全采用了高强度钢来打造，重量更大也在情理之中。另外值得一提的是，保时捷并不是大众集团旗下唯一一家使用MSB-F平台造车的制造商，奥迪也将在这个平台上打造新车，并同样会使用到铝制车身。

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/ 全新双涡轮V8引擎：狂暴之路 /

新Panamera使用V形布局的涡轮增压引擎并不是件新鲜事，但对保时捷而言意义重大，而且带来了诸多好处：包括更快的油门响应、更低的重心等。

保时捷全新研发的4.0T V8双涡轮增压引擎550马力的数据很是诱人，比起上一代提升了30马力，尤其770牛米的最大扭矩在1960转至4500转之间一点都不会吝啬。搭配Sport Chrono套件后，它的0到60英里的加速时间只有3.2秒（0-100km时间约为3.6秒）。如果你想感受极速，听听动听的排气声浪，一定要记得按下方向盘上的Sport Response键来激活这台怪兽。

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/ V6版本同样不会是个糟糕的选择 /

如果说4.0T版本的心Panamera有点动力过剩的意思，那么搭载2.9T双涡轮增压引擎的V6版车型同样足够出色，最大功率440马力，在1750转和5500转之间可输出550牛米的扭矩，这意味着它的峰值扭矩比V8车型来得更早，持续区间更宽广，0到60英里加速时间为4秒，不加装Sport Chrono套件的话这个数据是4.2秒，最高速度可以达到每小时180英里（约290km/h），真心不算寒酸了。

新Panamera全系配备了四驱系统和8速PDK变速器。更重要的是，V6车型比V8车型轻了275磅（约124kg），这可是个可观的减重数字，我希望这可以转化为Panamera在动态性能上的优势。

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/ 与卡宴、Macan共线生产 /

新Panamera将在保时捷的莱比锡工厂与卡宴、Macan共线生产，并从同一条组装线完工下线。目前工人们已经接受了关于三款不同车型在共线生产方面的严格培训，以期提升生产效率。

结合以往的经验，我建议你选择在欧洲交付新车。这样你就可以看到自己的车如何一点一点成型，同时在保时捷的博物馆内见证这家品牌富有传奇色彩的历史，甚至有机会驾驶保时捷车型去赛道上溜几圈。之前在莱比锡工厂的赛道上，我们就尝试了好几圈，并用车内的摄像头记录下了这一切，赛后还可以通过录像观察和纠正赛道驾驶中的犯的错误。

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