【panamera引擎声大】保时捷帕拉梅拉噪音达14万公里，检查结果显示轴承受损

保时捷帕拉梅拉(Porsche Paramela)今天到达工厂，主人解释说，汽车行驶的噪音特别大，速度越来越大。怠速时噪音消失了。

机械师听了车主的说明后，开始对汽车进行检查。

从上面的仪表可以看出，车跑了14万公里。时间和公里是车最大的天敌，为什么这么说？我相信，很多汽车朋友在长期遇到汽车时，不仅性能逐渐衰退，大大小小的缺点也会不断出现。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，时间)特别是保养得好的车中，有些车的使用时间相对更长，通常10万公里后的车处于故障频繁的阶段，所以此时车的异常声音或其他部位的老化都属于正常的老化磨损现象。大卫亚设，Northern Exposure。)保时捷帕拉梅拉也不例外。

对于车主描述的问题，机械师主要仔细检查前轮悬挂等零部件。从里到外晃动轮胎，师傅明显感觉到有细微的间隙，接着转动轮胎，轮胎旋转时与金属颗粒摩擦的声音从轴承中流出。车主描述的噪音是轴承发出的，轴承损坏的原因有很多，最常见的是巨大的冲击力。轴承承受不了特别大的冲击，内部松动、球破裂等造成的损伤。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)第二，轴承内部润滑油缺失太多，轴承内部部件润滑不足，随着时间的推移会出现损坏。轴承损坏的特点主要表现为车辆行驶中噪音严重，速度越快，声音越响。这种零件损坏后无法维修，只能更换，主人同意更换后，师傅开始了轴承更换工作。

拆除前，师傅要先拆轮胎，上图就是这辆车的轮毂和轮胎，只能说这个轮毂与刹车钳对接，非常漂亮。

师傅拆下固定轮胎螺丝后，发现轮胎根不脱落。师傅不得不踢，踢了几脚，轮胎终于脱落了。

卸下它后，主人发现原来的轴生锈了，牢牢地固定在轮胎和轴头之间。遇到这种情况，处理方法很简单，用砂纸研磨铁锈，涂润滑剂就能解决。

上图是拆轮胎后的状态，轴承组装在两角上，最终目标是拆两角。想要拆羊角，需要拆很多饰品。

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由于这辆车是后驱的，所以相比前驱或者四驱车相对来说好拆一些。上图是师傅正在拆大螺母。

大螺帽拆掉之后，紧接着师傅把刹车卡钳也拆了下来，并且固定在了上摆臂上面。

紧接着刹车盘也要被拆掉。

然后是固定在羊角上的方向拉杆球头螺丝。

由于方向拉杆球头和羊角长时间的啮合，久而久之已经和羊角牢牢的粘在了一起。这是师傅取来球头夹，很轻松的就把他们俩分开了。

拆完方向拉杆球头螺丝之后，这时还需要拆掉下摆臂球头和上摆臂球头螺丝，这两个螺丝被拆掉之后，整个羊角就可以被完全取下。

上图是已经拆下来的羊角。

拆下羊角之后，就要进去压轴承的过程。师傅先要把轴头用榔头把它从羊角上敲下来。上图是已经撬下来的轴头。

撬下轴头之后，羊角上的轴承内部就可以被完全的看到。从上图圆圈处可以看到，滚珠周围的润滑油脂已经缺失了很多，这就说明这辆车的轴承是因为油脂缺少，久而久之导致的轴承损坏。

先用压床压出旧轴承，然后在小心翼翼的把新的轴承压上。压新轴承时一定要格外的小心，因为这款车的轴承相当贵，稍有闪失就有可能导致把新的轴承压报废。

上图是师傅正在操作压床，利用压力把轴承挤压近羊角内部。更换轴承一共用了大约2个多小时，拆拆底盘悬挂用的时间很少，主要压轴承时花了很长时间。不知道各位车友们有没有遇到过轴承损坏的情况。