最近有网友私信说宝马X1怎么样,能不能买。所以我花时间整理了数据,供大家参考。
因为时间关系,我这边只拿到了最新的3缸版本的数据。7.6L的油耗是在匀速30km/h的工况下跑出来的,所以比工信部给出的6.2L的油耗会高一些。
一提起三缸的X1,肯定又有很多人开始喷,三缸机如何如何垃圾,买三缸宝马是智商税等等等等。
图片来自宝马官网
的确,三缸机本就是曾经被历史淘汰掉的产物。同级别,三缸机无论是噪音还是抖动,相对四缸机,都要明显一些,这是客观存在的。而国人对三缸机也是深恶痛绝,最明显的例子,就是福克斯,曾经的一代神车,硬生生被三缸机坑死了。百年福特,毁于三缸。足以看出国人对三缸机的排斥。
但是为什么同为三缸,宝马X1就能混的风生水起,而福克斯英朗之流只能落下个惨淡收场的结局呢。
这就要说说宝马的聪明之处了。市场之争,说白了就是看谁更懂用户,谁更能捏住用户的痛点,让用户欲罢不能。其实这方面做得最好的,就是大众汽车,简直是汽车界的营销小能手。而同样身为车界巨头的宝马汽车,也深谙此道。
随着时代的变化,现在人们买车,越来越在意汽车的空间大小。而随着人们收入的增加,家庭人口的增多,换购第二辆车的人群,也把目光看向了豪华品牌。从大部分人的购车意愿来看,他们决定买什么车的优先级,基本上是:价格>品牌>空间>颜值>配置>动力。
所以同价位,豪华品牌所带来的的优势是十分巨大的。宝马X1,最低配出厂价不到28万,而且大部分地区优惠五万左右。23万的蓝天白云梦,在二三线城市,有很多人愿意接受这个价格。
咱们看下X1、X3、X5哥仨的数据:
而且X1在品牌已经占据巨大的优势下,投其所好,将果然最看重的后排空间,做到了极致。
后排空间的大小,已经超越了X3的后排,甚至几乎可以跟X5相媲美。甚至有了“X1的价格,X3的尺寸,X5的空间”这种说法,把用户的心里拿捏得死死的。
图片来自懂车帝
福克斯的没落,不仅仅是三缸机的问题,也在于随着时代的变化,人们的需求变了,而福特当年并没有跟得上时代的变化。
看看X1从上市到现在的变化,从纵置发动机改为横置发动机,后驱改前驱,从四缸机变为三缸+四缸两种配置,变速箱从ZF的8AT变为双离合+爱信8AT的组合。X1越来越脱离宝马曾经的运动基因,但是减配这些换来的是更大的空间和更低的价格。宝马这个商人,相当的精明,毕竟减配的这些是大部分用户不懂的,而增大的空间和更优惠的价格可是直接把诱惑扔到了买家的面前。
不知道还是否有人记得当年的顺口溜:屌丝装逼有三宝,索8K5迈瑞宝;皮薄馅大有三脆,雅阁天籁凯美瑞;百米加速三王侯,君威CC蒙迪欧;高端大气上档次,C级3系长A4。
当年脍炙人口的这些车型,如今仍然畅销的几乎就剩下了雅阁天籁凯美瑞和BBA三巨头。
大家看看这些能常年霸榜,屹立不倒的钉子户有什么特点。他们的优势是不是集中在了品牌+空间上。
所以销量好,并不是没有道理的。凡事有果必有因,但凡成功的产品,它一定在某个领域占据绝对优势。
前些年,我刚准备入手3系的时候,加了一个某个地区的车友群。我当时囊中羞涩,想入手320,咨询车友320相关问题的时候,车友建议我加点钱上330,说那才是3系的精髓。我当时觉得车友说的好像有点道理,接着就有车友说,330加点钱可以上老款520了,高一个级别,感受完全不同。然后就又有网友说买新不买旧,得上新款,而且全款520,还不如分期上7系。后来……我就退群了。
图片来自懂车帝
我并不是说这个群里的群友不好,而且每个人的预算其实都是有限的,可能在一些人眼里加几万轻而易举,但是对我来说可能就是比较沉重的负担了。所以后来我还是比较有自知之明的提了320,人,贵在知足常乐。
就像你买了X1,总有人会劝你加点钱上X3吧,贷款上X5吧,其实无论你买什么车,都会有人劝你更上一层的,毕竟动嘴皮子不花钱。
我个人认为,宝马X1这车其实还不错,路上跑的也不少。三缸的确有缺点,但也不是不能接受,如果想用最低的价格实现看起来像点样的蓝天白云梦,1.5T尊享型是个不错的选择。
当然,如果预算充足,2.0T的领先型,必然是更好地选择。这两个车型也是相对卖的最好的车型。2.0T顶配不推荐,X1的四驱只是聊胜于无,而价格贵了好几万,性价比比较低,如果是对双离合有执念的,那么就只能选择顶配了,毕竟只有顶配才是才用的爱信的8AT。
数据来自懂车帝
其实当今社会,不知道大家有没有发现,总有一些人,当他们身边的朋友取得一些成功的时候,他们虽然表面祝贺,其实心里很嫉妒,悄悄的怨恨命运的不公平,还会散布一些某某不过如此的言论。而当一些陌生人取得成功的时候,他们就会说你看人家(陌生人)多厉害,比某某(自己的朋友)的成就强多了。
所以,走自己的路,让别人说去吧。人,最重要的是活得开心,不要让别人的风凉话影响带你的判断。毕竟千金难买我乐意~
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