【panamera新广告】新一代的Panamera够再刷一次金七招牌吗？

保时捷29日凌晨在德国柏林正式发布了新一代Panamera 4S和Panamera Turbo，汽车杂志主编、Archa特派政情陈静的密探陈静(大峰)也亲自前往现场，展示了这款地球上最快的GT跑车的样子。(威廉莎士比亚，美国作家)。

首先，我和保时捷全球CEO Oliver Blume先生进行了面对面的会谈。为了方便大家阅读，车君特意以对话的形式整理了一下。

是啊，还是全球首席执行官。说话都滴水不漏。那我们还是回到车上去。据说新一代Panamera 4S的新北圈速度刷到了惊人的7分38秒！什么概念？法拉利458和兰博基尼盖乐的速度也和570 Superlaggara差不多。

视频：保时捷新一代巴拿马城精彩的官方广告

快点，这是所有保时捷的本能。此外，车军认为我们有几个特别值得注意的要点，看看P家是如何再次亮出自己的金漆招牌的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

招牌1:不用说可以山寨，老子就是P家正牌，双杠！

p家也打得够多了。为了根除所有的毛、毛、毛、后患，新一代巴拿马直接转移了父亲356 a！看，某泰家有356 a吗？Panamera的仪表盘没有采用市(运行)流行的全液晶仪表盘，而是在仪表板中央继续保持着大转速计。保时捷表示，仍然使用机械速度计是继承了老人家356的精神遗产。虽然这辆车有4扇门，5米长，骨头必须运动。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

招牌2:力量！力量！力量！

最初，Panamera有两个引擎：4.0l V8 twin turbo和2.9l V6 twin turbo。其中V8发动机采用双涡轮双涡管，涡轮放置在V型湄公河上，输出550hp、770Nm、1960-4500rpm的恒定输出峰值扭矩，安装P home保健集(Sport Chrono)后选择100公里加速3.6s。

另一款Panamera 4s车型使用2.9l V6双涡轮机械，同样，涡轮

V型空腔，增强响应性，百公里加速最快可达4.2s。

除了声音的数据，大头义在现场还留意到引擎舱明显的发动机拉杆，不会有太多的原装车使用这种能提高车身刚性的补品，究其原因是新发动机的输出特性比老的4.8机器更暴力（老4.8的机器是700Nm在2250-4500rpm内发放），还是P家一贯的超级绝顶高车身刚性追求使然，还待P家给我们正式回答。

除了这个，发动机安装位置跟上一代车型的比较（涉及车辆重心进而影响行驶动态及质感）、BMEP的具体数值、是否应用了集团内的一些技术、VTG为啥没有出现在这两款机器里等等细节问题，啊车君都准备好了在这先挖一个坑，待假以时日（不就等20多天），啊车君将再次直面P家工程师，把一脑子的问题抛给他们。

招牌三：3d奥特曼了，4d时代来临！

3腔式空气悬挂、保时捷主动悬挂技术、看家本领全部将在新一代Panamera出现（只要愿意掏钱的话）。对了，全新的电动机械式转向系统（转向也能有标配跟选配，简直个赚钱典范啊），还有PDCC动态系统，继承了P家最让人口水流一地的操控配置，扭矩引导升级版还带有主动式防倾杆，也就是Panamera随时能当911那样劈弯了！

那4d是什么鬼？按啊车君的理解就是车辆纵向、横向、高低以及时间的集合，简称4－dimension。说白了就是众多跟操控相关新技术将有一个集成式4d底盘控制系统实时分析并协调各个底盘装置，实现Panamera的最优性能，从而省下了驾驶者分别对悬挂、变速箱、发动机各个细节进行复杂的选择。

视频：新款Panamera Turbo屌炸天的三片式尾翼

招牌四：亮瞎眼的12.3英寸屏幕

上一代车型的中控按钮实在多如天上繁星，幸好啊车君并没有密集恐惧症。而新一代保时捷通讯管理系统（PCM 4.1）提供智能数字化功能和在线服务，带来了全新互联体验。保时捷智能互联模组已被引入全新Panamera车系的各车型中，可提供一系列数字化服务、并通过诸多应用程序实现包括车辆远程控制在内的一系列先进功能，使车辆功能得到拓展的同时，使得驾乘更便捷。

最后，啊车君在北京时间凌晨4点对着屏幕敲了这么多字，除了价钱外，你们还有什么想问的？

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