【猎人panamera】“实测”市场上唯一的4门狩猎用车辆，Panamera4 Sport Turismo试车

黑色Sport Turismo是车主亲自改装的，不能作为正式选择安装

这款Panamera 4 Sport Turismo是这一代Panamera的Shooting brake猎板。

有什么不同的感觉吗？

猎装版这个称呼放眼当今中国汽车市场，除了法拉利的GTC4 LUSSO之外，可以名副其实。毕竟猎板和GT一样，属于有品牌和价格门槛的车型。

为什么会这样？这要从它的起源开始。19世纪的英国贵族们善于打猎，为了保存枪支弹药和猎物，在马车后排隔离了存储空间。后来汽车逐渐取代了马车，但“猎装”的概念得以保留，演变成了拥有大尾箱的顶级豪华轿车。

阿斯顿马丁DB5猎装(1965)

劳斯莱斯银重影(1910)

狩猎车是作为“豪门贵族”开的，品牌不可能不坏。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)还有外观上的需求，不能像普通旅行车那样粗糙地填满大尾箱，要兼顾比轿车更大的存储空间，同时要有优雅的造型。

这个Panamera 4 Sport Turismo无疑是狩猎车的典范。品牌，保时捷，绝对豪华。外观，绝对优雅。b柱以后，这辆车几乎和普通的Panamera一样。主要区别基本上在B列之后。

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我们可以很明显的注意到，车顶的后部线条比普通版跑车般的溜背造型平缓很多，而C柱的设计是它最特别的地方，保时捷小心翼翼的修饰着它的轮廓，让它保留了一些跑车的动感的同时看上去更加饱满。

而这代Panamera上非常有特点的一个主动尾翼在这台车上放在了这里，在高速行驶时可以提供更大的下压力。虽然猎装版是全系是没有那个极端惊艳的三段式尾翼的，但它的作用同样不小，最大可以提供50kg的下压力。来保证车尾的行驶稳定性。

选装的黑色的运动轮毂配合标志性的黄色卡钳

相比老款，我觉得这一代Panamera的内饰少了一点雍容华贵的感觉，但相比那个被评价为造火箭的才看的懂的设计，这代Panamera的易用性和科技感确实和老款不是一个级别的。首先给人的第一感觉就是多了好多虚拟按键，而且这些虚拟按键都是有类似iphone8 home键那种震动反馈，同时需要一定力度才能触发，给人的感觉真的很高级。

而且保时捷是很懂驾驶的，一些你真正需要盲操的按钮都是实体的，比如空调、音量；不过空调出风口方向的调节被集成在了中控屏里，虽然很有科技感，但好不好用有待商榷，毕竟完全没法像普通车那样盲操了。

中置的转速表是保时捷的初心，但两旁的空间已经顺应潮流的变成了液晶屏，可以显示一些地图、多媒体控制之类的，很清晰、很好用，多媒体系统应该也和奥迪一样采用了英伟达的解决方案，肉眼可见的流畅，虽然菜单有点复杂，但是对于用惯了智能手机的现代人来说，我相信不是问题。

作为一台5米的大型房车，Panamera的空间不是太过理想，不过它的定位毕竟还是轿跑车，与7系、s级、A8们不同，这台车你肯定是不舍的让司机开得。前排座椅的包裹性非常棒，与车身同色的缝线真的很用心。后排空间么，类比一下大概是标轴3系的水平。不过猎装版在没有了普通版的大遛背造型后头部空间充裕了许多。

当然作为猎装版，后备箱是它与普通轿车最大的区别。4600L的容积是普通紧凑级的水平，后排放倒后能够达到1304L。作为参考，大众蔚览的尾箱空间为650L，可扩展至1780L。虽然没有普通旅行车那么充裕，但总体来说还是比普通版Panamera实用的多。

这台Panamera 4 Sport Turismo搭载了一台单涡轮增压3.0V6发动机，输出330马力、450牛·米，虽然只是入门车型，但对一般人来说它真的不入门了。关键它还有PDK变速箱以及车主选装的Sport chrono，Sport Plus模式下可以以4000转弹射起步（视频中有详细讲解），百公里加速时间仅需5秒出头，相当惊人。

T型台中间的指针式圈速表和S+档是选装Sport chrono后才会搭载

在大量电子系统以及标配的可调空气悬挂的作用下，这台车在Sport chrono旋钮上可调的三种模式性格非常分裂。Panamera作为一台豪华轿车，它的首要任务肯定是从容和舒适，日常把Sport chrono放在Normal模式下，它的整台车都是一个非常买菜的状态，悬挂很舒适油门比较慵懒，变速箱升档积极，转速也维持在1500转以下，车厢内相当的安静。

调到Sport，终于有点保时捷的味道了，换挡转速延迟到了3000转左右，而且明显车身动态变得紧绷起来，声浪也不一样了，但还是给你一种含着的感觉，你心里清楚的知道，他没有释放全力。

再调到Sport+，保时捷的灵魂真正释放了出来，什么都是拳拳到肉的感觉。换挡转速直冲红区，悬挂紧绷无比，转向侧倾控制的非常小，简直跟Normal下判若两人。真的很难想象，一台快两吨、车长接近5米的行政房车可以如此勾引你的驾驶欲望。而作为一台GT，它的高速稳定性真的是一绝，是那种开到120Km/h也完全不会觉得快的那种，所以开惯了其他车再去驾驶它，真的要小心超速。

因为新款的奔驰的CLS 猎装迟迟没有引进，如果不算两门的法拉利的GTC4 Lusso的话，这台车是你在市面上能够买到的唯一的四门猎装车，光是这稀缺价值，就值得你一掷千金了。而且，从理性上来说，它的实用性比一般轿跑车好的多；而且它还是一台保时捷，品牌比BBA更强；在保时捷强大的工程师团队的调教之下，运动性和舒适性这两个看似矛盾的东西可以同时出现在这台车上，所以对于买的起的朋友们，它真的值得，而对于我来说，只能希望有生之年可以买的起一辆保时捷吧，如果美梦成真，我很可能会选择它的。