【panamera和a7】奥迪A7L:和帕拉梅拉比不分高下，为了找A6L争长。

奥迪A7L的定位不难。有人说比e级定位更高，奥迪A7L抢了帕拉梅拉市场。

我认为，如果不是傻瓜，这些人是坏的。

奥迪A7L到最后将凭借自己的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系列、设计、定位等，夺取宝马5系列的部分市长/市场份额，夺取奥迪A6L的部分市长/市场份额。

由于刚刚上市，很多人对奥迪A7L的定位从当年的“比E级高级”到今天的2.0T登陆市场，奥迪A7L的市长/市场分析越来越清晰。

新奥迪A7L是一款更大、空间更好、设计相同的中大型豪华轿车，与奥迪A6L有最大的差别，这将是产品定位的差异。

奥迪A6L很难摆脱行政形象。这意味着Audi品牌从40-50万级市场抢来的奔驰、宝马、奥迪A7L出身开始，重新设计为运动世家的产品和全面优化的定位，奥迪A7L要面对。应该是奥迪A6L无法诱惑的年轻消费者。

简单来说，奥迪A6L适合35岁甚至40岁的用户群体，奥迪A7L的用户群体是40岁以下的用户群体，老了，稳重了，还剩下一种激素。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

在海外市场，奥迪A7和奥迪A6是同一维度的车型。

此前以美国市场为例，A6 quattro车型的价格为6.7万美元，A7 Sportback的价格为6.9万美元，两种车型的价格差距为2000美元。

这种差距对美国消费者来说几乎没有差别。

毕竟，从货币属性的角度来看，中国市场卖出了67，000和69，000辆汽车，他们的差距可以忽略不计，所以我们谈论的是美国市场，主要原因是奥迪没有完全树立声誉的市场，北美市场可以看到奥迪的态度和诚意。

中国市场过分吹捧奥迪A7。

目前除了S、RS性能车外，奥迪只有A7、A8、Q7、Q8四种车型没有国产。其实Q7和Q8是双胞胎兄弟，都是SUV领域的主力，A8是轿车主力，属于Audi灵魂车型。

在全球定位分析中，A7应该低于其他车型。没有国产的一个原因是国内对A7的需求一直很低，有自己的定位问题，奥迪A7有大小、空间、油耗高的原因，不适合中国消费者。

这几年奥迪也在变化，进口车型丢了3.0T发动机。在我看来，为国产准备渠道是为了满足中国消费需求。

这两年进口奥迪A7的价格变动也可见一斑。

进口奥迪A7的售价已经在58万韩元左右，与进口奥迪A6 Avant一起构成，在动力超越奥迪A7的情况下，价格打成平局。

两种车的区别只是位置不同，仅此而已。

进口车型往往有更高的国内销售成本，国产后降低成本是必然的。上汽奥迪申报了新奥迪A7L，这意味着后期价格将稳定在45 ~ 50万韩元左右。

目前奥迪A6L的起步价约为42万韩元，在产品定位上更运动、颜值更高的奥迪A7L可以看作是奥迪A6L的Sport版本。

往往Sport比普通车型更运动，而且海外市场奥迪A7本来就比奥迪A6更贵，国内市场上奥迪A7L比奥迪A6L更贵，不成问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

所以大胆推测奥迪A7L后期的起始售价，也就是2.0T版的门槛价格将在45万韩元左右。

这意味着，如果奥迪A7L全面国产化，在夺取奥迪A6L大部分市长/市场份额的同时，只能找到年轻的宝马5系进行掠夺。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在广州车展上，我已经见过这辆车，所以它比想象的更好看，空间也更大。