【皇冠和宝马三是哪个好看】跨级别的较量——丰田皇冠对比宝马3系

激烈的市长/市场竞争和日益成熟的R & amp由于d工艺，汽车的价格越来越低，以前较远的豪华品牌也已经飞进了普通人的家里。

如今，30万的预算基本上是能买到一台各方面表现都令人满意的车子的门槛。今天大师就来带大家看两款这个价位相当有代表性的车子，一汽丰田皇冠和华晨宝马3系。手持30万，要怎样去选择呢，让我们看看丰田皇冠对比宝马3系。

皇冠是一台标准的中大型行政级轿车，而宝马3系则是一台偏执于操控的豪华品牌中型车。那为什么一定要让这两款看似风牛马不相及的车子一较高下呢？原因只有一个，那就是他们的定价区间高度重合。现款皇冠的指导价在25.48~35.68万元，而宝马三系（除去高功率的330车型）的指导价在28.68~36.68万元，宝马3系即将换代所以市场优惠巨大，这两款车子在终端的售价基本在同一水平。一般来说，我们消费者在买车的时候做的第一件事就是定下来一个预算，定好了预算再在这个预算之内选择心仪的车型，所以同一个价位的皇冠和3系自然就形成了竞争关系了。

皇冠的车身侧面使用了很多平直的线条，看上去力量感十足。车头采用了丰田最新的家族式设计，在不失稳重的前提下增添了一丝活力。作为一台标准的行政级座驾，皇冠有着5020*1805*1480的车身尺寸。这样的三维让皇冠在后排的表现无可挑剔，毕竟这一级别的车型都会在后排所谓的老板座上下足功夫。至于说宝马三系，分为标准轴距和长轴距两个版本。标准轴距车型长宽高分别为4643*1811*1454,长轴版车型则在此基础上加长了10厘米的车长。加长之后的车身尺寸勉强可以买进中型车的行列，只是比起其他品牌中型车动辄四米八九的车长3系显然有些秀气。标轴3系就不要谈什么后排空间了，长轴车型的表现还能被接受，只是后排座椅偏短很难提供到位的支撑，在长时间乘坐的时候很容易感到疲惫。所以很明显皇冠在空间上要远远胜过3系，这也不出我们的意料。

大量桃木内饰以及四幅式方向盘的使用让皇冠纵使加上了科技感十足的双液晶屏也没能摆脱略显老气的风格，不过我还是很喜欢这种成熟稳重的设计的。皇冠的用料绝对是丰田在中国所有车型中最厚道的了，多处真皮材料的使用以及座椅厚实的填充让我们很是满意。作为豪华品牌的宝马，一向在内饰上极其吝啬，3系自然不例外。换汤不换药，虽说宝马总会在内饰上随着时代的发展稍作改动，但是总体来说并没有什么新意。中控部分能说的也就是布局清晰便于操作了，其他大师是真的编不出来了。中控台上使用了软质的搪塑材料在这一级别中只能说是中规中矩，如果能用上真皮哪怕是仿皮都会为它加一些分数的。丰田和宝马一向都不是很注重于内饰，但是皇冠毕竟是一台行政级轿车，所以无论是质感还是用料都是3系比不上的的。

显然5米多长的皇冠的主要任务是让老板安全舒适的从A点到达B点，动力和操控不是它重点考虑的问题。皇冠全系采用了一台最大功率173kw的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。就动力参数来看显然是足够的，实际行驶过程中也能有不错的加速感，中后段也不会显得乏力。宝马3系320车型配备了最大功率135kw的2.0T涡轮增压发动机，但是得益于其更轻巧的车身，它在加速感上要比皇冠强上不少。最主要的是3系车上那个来自ZF的8AT变速箱在降档逻辑上表现极其积极，甚至可以用暴躁来形容，比起动力衔接紧密的皇冠显然更适合运动。3系的操控自然毋须多言，标杆性的存在让我们根本没有去评价3系操控水平的必要。只是皇冠和3系一样采用前置后驱的驱动方式会让人产生一种它也擅长于操控的感觉，虽说事实上皇冠的操控表现在同级别中大型车中也还是不错的。但是你要想清楚这个问题，"你对皇冠谈操控，老板对你炒鱿鱼"，还是那句话，皇冠存在的意义是把老板或者客户安全舒适的带到目的地。

大师总结：皇冠进入中国市场20余年，始终有一个良好的口碑，丰田出色的品质让现在街头依旧能见到许多上个世纪的老皇冠。3系引入国内之后也一直凭借其同级别无出其右的操控水准傲视群雄，无数消费者痴迷于那个为人们带来无穷驾驶乐趣的蓝天白云标。我们根本没有资格去评价中国市场行政级轿车的元老和运动型轿车的标杆谁更好，还是要看一下自己的需求。如果有着商务接待的需要亦或是想要更大的空间那么皇冠一定是这个价位出色的选择，精于操控的3系自然就是热爱驾驶的年轻人在这一级别最好的选择了。买车最重要看需求，买一款自己需要的车子无论如何都是绝不会错的。