【panamera底盘高度】颜值提高动力更换测试保时捷新巴拿马梅拉4s

保时捷Panamera是保时捷继卡宴之后在市场上开发的四门轿车。事实上，我对以前向市场妥协的这些产品不太感冒。毕竟911才是保时捷的精髓。但是Panamera的销量也证明了信仰在消费者面前不值一提。因为消费者是上帝。它与卡宴和Macan一起成为保时捷的吸金器，使保时捷无忧，静下心来继续开发跑车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，你认为这三辆车只是妥协的产物吗？今天，这款新的Panamera 4S将告诉你答案。

外观：

新Panamera突破性的外观室内设计让很多保时捷粉丝感到困惑。911年超过30年了，为什么Panamera两代人之间的差距这么大？其实这是保时捷，任性的坚持，还有任性的颠覆。

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我在去还车的时候，保时捷的工作人员和我聊起了新款和老款外观的大变化。哥们十分自豪的说：“老车主看到全新Panamera不要太眼馋啊！”可见从保时捷自己的员工看来这款车就是一款可以征服消费者的产品，而不是为了妥协而凑合出来的。总体来说，全新Panamera的外观变得更加硬朗，放弃了为了大空间而设计的臃肿的车尾，显得更像一辆保时捷了。

内饰的变化也是颠覆性的，终于摆脱了卡宴的模子，做出了自己的风格。进入车内，科技感扑面而来。做工、用料方面也就不用鸡蛋里挑骨头了，保时捷把能用的材料都用上了。同时，保时捷也不再坚持大量的实体键操作，而是集成在多媒体系统中，中控台只保留了空调控制键和一些快捷键按钮。

车身高度从最低到最高实测可升高75mm，来看看升高底盘的过程吧：

作为一款偏商务行政的车型，充裕的前后排头、腿部空间和灵活丰富的储物空间是必不可少的。全新Panamera表现不错，后排腿部空间超出两拳，而且别忘了，行政加长版车型会更加出色。

后备厢空间在同级别车型中属于较大的，这类车的后备厢，车主一般会放高尔夫球包、滑雪装备等物品，Panamera掀背式的设计有先天优势。

在一个全世界都玩涡轮的时代，保时捷也不例外，而且基本上完成了旗下发动机的涡轮化，从4缸到8缸，从水平对置到V型发动机都有。最终的动力表现也是非常抢眼，即使是一台V6发动机，也可以让这台自重接近1.9吨的车变成猛兽。

再来听听不同驾驶模式下的排气声浪吧，次序为：1.普通模式；2.运动模式；3.运动+模式；4.弹射起步模式。

测试环节，我就不多说废话了，先来看看使用机车小子测试的加速、刹车视频，后边还有用Pbox测试的加速刹车曲线图分析。

总结：

要总结这款车需要费点心思，因为我自认为平常测试车是一个锱铢必较的人，不好的地方不会含糊其辞。但是这款车除了在我看来有点贵以外，似乎也很难找出什么致命的缺点吧。外观颜值提升的不止一点两点，内饰科技感浓厚，动力完全出乎意料，这些话我自己看了都觉得软。但这就是全新Panamera，我能怎么办？我也很无奈啊。