【taycan中年人】电咖发布了ENOVATE，“中年大叔”能带来惊喜吗？

引言|大叔会为年轻人泡茶吗？

7月31日天气炎热，北京庆元国际影像产业基地、电动车“创意开行”的新品牌沟通将如期进行。

首先，电咖能复制汽车制造经验吗？

乐视的“老子”还没有买到回国的机票，但这并没有挫伤其他“造车新势力”的信心。

舞台中央有几个中年大叔犹豫不决，至少在年龄和稍微鼓鼓的肚子里，他们似乎有经验。

电动汽车成立于2015年，拥有自己的互联网思维和新能源汽车属性，曾被《老子》的乐视汽车生态接收。

与威来、未来、威玛等具有“话题性”的公司相比，电动汽车似乎有些默默无闻，这符合中年人低调内向的性格特点。

其第一款型号EV10定位A0等级，由东南汽车代工生产，补贴后价格区间为5.98-6.78万人。EV10于2017年11月上市，累计实现了2000台交货量。寿命较长的EV10 Pro300将于18年下半年上市。

据介绍，电动汽车的核心成员都在汽车行业工作了20多年以上，汽车制造业背景深厚。可以说，他们的20年都与蒸汽大众、朗逸这两个名词密切相关。

当然岁月不饶人。20年当初足以吸引年轻人加入中年大叔的行列。除了年龄、精力和思维方式以外。

主持产品设计的VP Hakan Saracoglu也是保时捷918 Spyder和911 GT2 RS这两个超级跑位来自他的设计。

如今，大叔们希望把项目规划、设计生产、营销战略等都变成大众的“Bandy”，从而实现电动汽车车型的“大众质量”，甚至再现“新车”曾经辉煌的东西。

尴尬的是，大众汽车还没有“能把手拿出来”的电动车型。

同样，Bolker Steinwascher前副总裁石青人(Volker Steinwascher)曾任北美大众高级副总裁和德国大众高级领导人、这位老练的“大众人”，丰富的汽车行业经验也未能让新生的参观步入正轨。

因此，传统汽车行业的经验能否成功复制到新兴电动汽车行业还为时过早。

二、ENOVATE，大叔献给年轻人的礼物。

同样是“造车新势力”的电动卡车始终缺少“古代像”的标签，如超州、七席、豪华。“如果不在沉默中爆发，就会在沉默中灭亡”可能更符合CEO张海亮迫不及待的心情。

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此次，电咖汽车曝光了全新高端品牌ENOVATE，这是中年大叔献给年轻人的“礼物”。它的定位时尚、年轻，目标人群是先锋个性、品牌出众、既认同颜值主义，又乐于拥抱高新科技的“都会新菁英”。

ENOVATE是英文innovate“变革”的变幻体，每一个字母分别代表着能量（E-Energy）、自然（N-Nature）、原创（O-Original）、价值（V-Value）、追求（A-Ambition）、科技（T-Technology）和享受（E-Enjoy）。

车聚君在这里必须吐槽一下：ENOVATE两端的“E”设计成淡蓝色羽翼状，设计初衷应该是希望ENOVATE品牌可以大鹏展翅、扶摇万里；但空留中间的“NOVAT”，读起来却有NO WAY的谐音。

据悉，ENOVATE品牌会基于全新的IMA架构。这种架构具有智能化、数字化的特点，还可用于A到C级多种车型的研发。

IMA架构的可拓展性便于提升软件更迭、语音控制、自动驾驶等人机交互体验。通过大数据运算，ENOVATE还可以预测用户需求，进行相应产品的推送，这些功能将会吸引年轻消费者的关注。

相对于品牌愿景、技术特色等内容的介绍，车漂不漂亮，售价贵不贵才是普通消费者最为关心的问题。

很可惜，车聚君并没有在沟通会上得到答案。好在电咖汽车的设计副总裁 Hakan Saracoglu透露了一些关于ENOVATE首款产品的设计草图和细节。

这款尾部设计类似于保时捷Macan的产品，以“先锋重构设计”为理念，将是ENOVATE首款纯电动中大型SUV，后续可能还会推出包括轿车、SUV、MPV在内的8款车型。

ENOVATE的定位对标特斯拉Model 3、宝马i5车型，希望营造出类似于奔驰GLC、保时捷Macan驾驶感受。

它是否像大叔们介绍的那样酷炫，8月份上海的品鉴会即可见分晓。

三、新生品牌即陷重围

“造车新势力”的圈子里早已人满为患，电咖汽车的中年大叔，又为年轻人带来了全新的ENOVATE品牌，可新生的它，现实处境并不乐观。

特斯拉已在纯电动汽车领域确立了标杆地位，几乎每一场电动汽车品牌发布会，它都会被当作对比的标准。7月10，特斯拉已确定落户上海，其国产化将给国内相关厂商带来明显的冲击。

6月28日，蔚来首款量产车型ES8，正式面向普通消费者交付新车；而8月8日，前途K50也已在苏州工厂正式上市。

国内“造车新势力”的量产和交付，已抢占市场先机。这类品牌在发布之时便“自带光环”，这是作为后来者的ENOVATE所无法比拟的。

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传统汽车行业的强势回归也是必然的趋势：2017年9月，奔驰官方宣布在2022年将提供所有车型的电动版本，顶级的EQS已见谍照；今年3月1日，捷豹发布的旗下第一款纯电动SUV I-PACE现已上市；保时捷纯电动跑车Taycan预计2019年下半年即可进入国内销售。

除了在纯电动汽车行业深耕的比亚迪，如吉利、长城等自主品牌车企，也通过开发全新的CMA、Pi4等平台对纯电动汽车进行先期布局，并通过插混车型向纯电动车型过度，如领克01的PHEV版和WEYP8就已正式发布。

车聚小结

外有强敌兵临城下；内有各诸侯跑马圈地。ENOVATE品牌与其他“造车新势力”、传统车企间的竞争无法回避，胜算几分，最终还要以实际产品的市场反馈来证明。

不知这几位中年“大叔”，能否给年轻人带来意外的惊喜？