【taycan助力系统】新保时捷泰康刷新了新北纯电动4门跑车速度记录

资料来源：经济日报-中国经济网

保时捷刷新了新宝格林北环纯电动4门跑车速度记录。测试车手拉尔斯凯恩(Lars Kern)驾驶着即将量产的新保时捷Taycan，成功征服了被称为“绿色地狱”的传奇赛道，并以7:42:00的成绩跑了20.6公里长的单圈。

“新Taycan强大的赛道性能在世界上最具挑战性的赛道上得到了充分证明。”拉尔斯凯恩说。“在Kesselchen这样的高速区间的稳定性，或者平滑加速Adenauer Forst这样的急转弯，这款纯电动跑车的赛道表现一次又一次让我感到震惊。”

“量产前，新的Taycan以优秀的表现完成了三次耐力驾驶。首先，原型车在高强度测试中完成了从静止到200公里/h的26次连续加速，显示了性能重复性。接着，在纳尔岛赛道上，泰坦原型车在24小时内毫无失误地完成了3，425公里的耐力跑。现在，它又在新北创造了这个新纪录。”Taycan产品线副总裁斯蒂芬维克巴赫(Stefan Weckbach)强调。“新的Taycan的卓越性能、高效的动力系统和惊人的速度性能是多种因素共同实现的。不能少了即时反应的机箱系统和出色的空气动力学功能。”

R & ampd项目初期的R & ampd工程师们开始在模拟器上测试和模拟Taycan在新北的驾驶性能，即在虚拟赛道上跑车的性能。在这个过程中，主要目标之一是确定热量管理的电力。这是实现良好转速的重要因素。

测试复习：24小时耐力驾驶和连续加速

新保时捷Taycan是赛道性能和耐力驾驶的完美结合。此前，Taycan原型仍在意大利Nato高速赛道上测试，包括总里程为3425公里的耐力测试。这条街相当于北约到挪威的Trondheim。在这个被意大利南部高温覆盖的测试赛道上，车辆的平均速度在195 km/h到215 km/h之间。测试时最高温度在42左右，赛道的温度达到54，Taycan原型车在这种严酷的环境下完成了长距离耐力挑战。整个测试过程非常顺利，原型车需要停车充电或更换司机的次数很少。这次车队包括6名保时捷测试车辆。质量保证测试也是此次耐力驾驶和高温环境测试项目的一部分。

7月末即将量产的泰坎在拉尔机场的跑道上连续完成了26次从26次停止加速度到200公里/h的连续26次测试，26次测试中平均加速度不到10秒，最大成绩差异也只有0.8秒。

新款保时捷泰坎：保时捷第一辆纯电动跑车

一系列技术亮点保证了新款保时捷-tykan令人激动的赛道性能：

新Taycan的前后腿各装有高效的永磁同步电机，可实现四轮驱动。四轮驱动和牵引力控制系统的运行速度比传统车辆系统快得多。例如，如果其中一个车轮缺少抓地力，马达可以在一秒内调节。

集成保时捷4D机箱控制使您能够实时分析和同步所有机箱系统。创新的底盘系统包括保时捷主动悬架管理系统(PASM)和保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)机电滚稳定系统保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)。这辆创纪录的跑车还配备了后腿转向系统和21英寸轮胎。

与目前市面上普遍采用400 V的电动车不同，新的Taycan是第一辆系统电压达到800 V的量产车，大大提高了车辆的连续性能优势。

新的Taycan特殊的驾驶模式可以充分发挥纯电动驱动系统的优势。在“体育升级”模式下，驾驶员的动作以极其动态的方式表现。因此，电池的冷却和加热战略以最大性能为目标。同时冷却空气叶片打开，后扰流板立即调整到最低高度，悬挂也保持在最低位置。