【taycan风阻系数】保时捷第一辆纯电动跑车问世，价格为150万辆，吹响了电动喇叭。

经过多年的酝酿，保时捷第一辆纯电车型Taycan正式发布，传统豪华品牌也在全部电动化。(威廉莎士比亚，美国作家)。

北京时间9月4日晚，保时捷在全球3个地方同时举行了发布会，量产版电动跑车Taycan作为今年最值得期待的电动车型之一终于亮相。在此次正式发布之前，该车型已经在全球获得了3万多个预售，预计今年年底之前开始交付工作。

保时捷将发布会的地点分别定为中国抚州、德国柏林和美国尼加拉瓜瀑布，在评选上很用心。首先，福州市代表着距离平潭岛风力发电场150公里的风力发电。柏林紧靠Neuhardenberg光伏农场，代表太阳能发电。美国的尼加拉瓜瀑布代表水力发电。

图片|Taycan(资料来源：保时捷)

因为保时捷在2015年高调推出了纯电动概念车(当时被称为Mission E)，Taycan在很大程度上继承了这款概念车，成为了最终的量产版。

保时捷在此次发布会上发布了两个版本：Taycan Turbo和Taycan Turbo S，两个版本的售价分别为149.8万和179.8万人民币。另外，保时捷还表示，将推出后续售价低于100万韩元的基本版。

Taycan在几个主要配置中提供高达93.4 kWh的电池容量，而特斯拉model 3的续航时间长，性能版本电池容量为75 kWh。太康风阻系数为0.22 Cd，该数字与Model 3水平相似。

根据官方公布的数据，Taycan按照NEDC标准记录了465公里的续航里程，如果电池容量很高，这个续航里程就不太出众了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)特别是2019年下半年的这个时候，特斯拉部分车型按照NEDC标准续航里程超过了600公里，许多国内车企在主力车型上将续航里程提高到了500公里以上。

从数据上看，续航里程不突出的原因之一是，Taycan本身的车辆重量很高。特斯拉model 3标准版的车辆重量约为1.7吨，model S最重的车型约为2.1吨，台坎为4辆跑车，保养质量约为2.3吨。这相当于目前大中型电动SUV的重量。车辆重量的上升自然会导致续航里程的下降。

作为一款位于高性能跑车上的纯电动车型，Taycan在车身前后分别配备了最大500千瓦(高配板最高560千瓦)、Taycan 100km公里加速3.2秒、Turbo S0公里加速2.8秒的永磁同步电机。

泰坎期待的另一个方面是充电速度。根据保时捷的说法，Taycan最多可以支持800 V的高压，可以快速充电，功率最多270千瓦，5分钟内可以补充100公里的寿命。这个功率比目前市面上常见的高速充电桩高，但没有达到前面提出的350千瓦的速度。另外，保时捷表示，在中国标准下，最高充电功率可以达到200千瓦。

但重要的是，虽然如此大功率的充电必须在保时捷自家的超充电桩上进行，但中国市场上能放置自家超充电桩的汽车企业并不多，大规模安装充电基础设施成本高，需要数万甚至十万个以上的销量才能支撑。

因此，保时捷在未来很长一段时间内将需要大众和奥迪在中国的住宅充电设施中共同建设。

图| Taycan部分配置信息(来源：保时捷)

作为第一个纯电车物种，Taycan拉开了保时捷电动化的序幕。

今年上半年，保时捷CFO Lutz Meschke表示，Taycan“只是开始”。公司表示，计划在未来4年投资60亿欧元，使车型电动化。

保时捷经典跑车911也有望在不久的将来失去内燃机的独特音，可以看出保时捷对电动化的决心。

根据保时捷目前的计划，保时捷新一代SUV车型Macan将转换为纯电动SUV，预计2020年左右开始生产，目前保时捷正在德国的工厂进行投资和升级，准备迎接品牌第一款纯电动SUV。

但是在这条路上，和大众一起所属的奥迪为保时捷做了一些探索工作。奥迪推出了纯电动SUV奥迪E-tron，并计划在2025年之前推出10辆插头混动车。保时捷Macan作为大众的姐妹品牌，将采用与奥迪共同开发的高级平台电子(PPE)平台。

保时捷预计到2025年，50%的品牌将构成电气化动力系统。