【taycan海边美照】请在一天内完全连接保时捷。这是我最好的儿童节礼物

人们常说“男人都是个子不高的孩子”，我非常同意这句话。尤其是对喜欢喝茶的男人。对他们来说，坐快乐有趣的车可以让自己开心，心情愉快。当然，我自己也是这样的男人，个子不高的孩子，前几天收到了今年最好的儿童节礼物——2021保时捷南区“犬犬之旅”试驾。

广东人说“今天太阳特别毒”。初夏的珠海，太阳真辣。早晨下大雨后水分很快蒸发到太阳里，珠海国际赛车场真的很热。除了气温高以外，参加活动的人也很热情，情绪高涨。最终看着数十辆多彩的保时捷911

上赛道前做热身，先坐塔康车型去美丽的奇澳岛溜达一圈。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)此次驾驶是Taycan 4s，最大功率达到390千瓦，最高扭矩达到650纳米，官方给出的100公里加速时间为4.0秒。从数据来看，这是一辆能引起疯狂的车。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，)CHAROSID岛不太宽，早上车很少，但如果能找到全力加速的机会，电动车可以瞬间进行扭矩输出。头皮瘫痪，速度指针可能超过道路限制速度。虽然很快，但对经常接触500-600匹性能车的我来说，记忆不多。

这并不意味着Taycan 4s是闲人一代。其实它给我留下了深刻的印象，但不仅仅是动力，舒适、高级感几乎到了无可挑剔的地步。在舒适模式下，空气悬架可以处理Geneman在道路上的不平部分。即使是运动模式，也不会在车厢里传播太多的颠簸。整体感觉有点像巴拿马，但帕梅拉空气悬架的所有漂浮感都会减少。可能是车身大小的原因，也可能是保时捷故意调整的原因。

坐在车里，抚摸着皮革柔软触感细腻的室内装饰皮革，一只手抓住方向盘，慢慢走在美丽的海边路上，加上高级机箱设置，真的很开心。非常想念时间定格。千万不要把车开到终点。当我想到后面可以在赛道上开到911的时候，我还是默默踩着油门早早地回到赛道上。

打开911之前还有两个女警

节目，一个是Taycan 4s的直线加减速感受，这个就不多说了，另一个则是718 gts车型的绕桩体验。作为一台中置后驱的跑车，绕桩简直就是718的天生强项，轻量化的车身、优秀的前后配重以及较低的重心，使得718能在绕桩时一直紧跟着驾驶者的意图，精准的转向伴随着非常快的前轴响应再搭配着抓地力出色的米其林ps4s高性能轮胎，让人想一次又一次去试探它的极限。

718绕桩过后，就要上主菜了，期待已久的911车型赛道试驾项目。由于自己从事改装行业，992这代的911几乎所有型号都开过、改过了，但在赛道上开992还是第一次，这次分到的是一台992 Carrera S车型，450匹的账面数据看起来并不夸张，实际的加速能力相当的强悍，虽然这次活动封闭了zic的大直道，但一些小直道上，992 Carrera S能很轻松的把车速拉到180以上。

动力还是其次，992较上代车型增宽了44mm的车身带来了更宽的轮距，整个转向的设定也比上一代更偏向转向不足多一点，后轮能一直紧紧地咬住地面，整台车的包容性以及能给到驾驶者的安全感也变得更强，即便赛道驾驶经验不是很足，也能用车辆先天的优势去弥补一下，在很多低速弯中，进弯的速度快了或者提早了给油出弯，992 Carrera S都能让你稳如泰山地过去，没有任何将要失控的感觉。

992 Carrera S较上代车型最大的变化在于悬架的调教更趋向运动化，有点向其他超跑靠拢的感觉，能明显感觉到992的悬架会比991.1的阻尼要大不少，这让992在赛道重刹时不会出现明显的点头现象，而且避震筒的行程也更短，高速劈弯时，车身倾侧也较之前小了。换来的是992 Carrera S更为出色的赛道表现，但却牺牲了991那样的舒适性，不再那么地适合通勤使用了，但这都不是问题，992车主绝对是不差钱的，家里绝对不止一辆车，好开、好玩、好爽、好嗨才最重要。

虽然这次没有让我们尽全力在赛道上去跑，不过也让现场的每一个大男孩都露出了大大的笑容，保时捷自2001年进入中国以来，可以说是越卖越好，也让更多的大男孩享受到了高性能跑车、赛道体验甚至赛车比赛等乐趣，做汽车媒体这几年，各种各样的车也开过多了，最终还是觉得保时捷的车型最“会玩”，同时也最好玩，我相信这个观点，一定能得到大家的认同。