【宝马收藏键怎么使用】iD8马上就到了！宝马iDrive系统连续领先对手20年

不知从什么时候开始，汽车系统已经是汽车不可或缺的一部分。现在谈论宝马iDrive系统是习惯性的，但最近主编看到下图，必然又会引起思考。毕竟十多年前，带屏幕的宝马还是很有面子的。

宝马iDrive系统的前世今生

宝马iDrive是业界领先的汽车系统，今年将迎来最新的iD8一代，您可以从过去的颜色转向今天可触摸的大屏幕和绚丽的显示内容。iDrive是如何开始君临的？我可以唱歌吗？(威廉莎士比亚、双赢、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

IDrive出生前宝马领先！

BMW在行业内诞生iDrive人机交互系统之前，也就是90年代中期，要想增加车内的任何功能，必须添加新的按钮，那时还没有人机交互系统。大部分是听收音机、放磁带的简单娱乐系统。

但宝马在1994年时打破了这样的既定规则，当时第三代7系（E38）推出时，宝马工程师将GPS汽车导航系统与汽车信息系统结合在一起，进而集成为一台车载计算机，这也是第一款配备车载GPS导航的欧洲车。

到了1999年，宝马在第四代3系（E46）中推出了第一个集成导航功能的通讯系统，但与1994年推出的系统没本质上的区别，归根结底都是在探索如何尽可能增加车辆功能的同时减少按键。

iDrive正式诞生后，掀起了车机界大革命

时间来到2001年，宝马正式推出了我们今天熟悉的iDrive车机系统，这便是第一代iDrive系统，从此开始，宝马凭借iDrive享誉世界，因为iDrive提供了全世界首套巧妙的解决方案：仅用一块中央显示屏幕和一个旋钮就实现对车辆诸多功能的控制，大幅减少了车内按键，成为世界上首个提供这类系统的汽车厂商。

如同Windows系统的诞生，将电脑用可视化窗口的操作代替，一个鼠标就能浏览全天下，所以iDrive系统刚刚面世时可谓掀起了一场革命，一个iDrive旋钮就能选择车辆的诸多功能。

iDrive全面进化

iD4、iD5、iD6你是哪个队列？

有了第一代iDrive的大革命，就打开了宝马在车机系统上的更大突破。2008年年底，宝马隆重推出了第二代iDrive系统，命名为iDrive 4.0，简称iD4。

iD4——启用iDrive旋钮+中控屏经典组合

iD4车机系统对于咱们国内市场是相对熟悉的存在，下至1系，上至7系/M都陆续换用了iD4车机系统，实现了不同级别车型之间高度统一的控制操作，正是基于用户的操作便利性开展研发，所以无论在任何一个时期，宝马iDrive车机系统都要比别的品牌更易操作更易上手，同时对安全性也有了极大的保障。

iD4与此前最大的不同就是开始为iDrive旋钮设置更多的功能，结合生理机械学知识，让用户能够顺利的盲操作，从习惯上，也力求与用户操作电脑鼠标一样的感觉，菜单也更加可视化和区分明确。

而在iD4上全新设计的宝马收藏键，也就是中控上1-8的数字，能够设置8个你的偏爱操作，便一直沿用至今。

除此以外，在iD4的后期版本中，中央鞍座的iDrive控制旋钮首次支持触摸板手写输入的功能，所以也就有了大旋钮和小旋钮的区分。

2004年，宝马为iDrive系统加入了源自飞机上的平视显示系统（HUD），让这一极为便利且逼格满满的配置闻名至今。

iD5——首次支持触屏操作，手势控制

到了2015年，最新一代7系（G12）发布，宝马宣告进入G底盘时代，iDrive系统也随之更新到了iD5的版本，并首次采用了可触控操作的中控屏，首次支持手势控制功能。

随着车辆功能的不断增加，iD5也用上了新的界面风格，卡片式的中控屏主界面极易上手，找到自己最想要的功能。同时第六代3系中期改款之后也开始配备iD5系统，值得一提的是，如果你的车子是iD4系统想要升级iD5，是可以满足的。

iD6——主界面显示实时信息

但iD5仅仅推出一年后，在2016年年底宝马就推出了更新的iDrive系统——iD6，在这一年宝马也同时发布了最新一代的5系（G3X），随着全新一代5系的代言，iD6系统被越来越多人熟知。

也正是这一时期，“五维人机交互系统”的概念渐渐被人们熟悉，这不仅是基于强大的车机系统功能，更是通过iDrive这样高度整合的系统呈现出来，而iD6相比于iD5系统的区别，就是能够在下图的主界面中显示动态信息，而不是iD5那样万年不变的图标，不过iD6相比于iD5仅仅只是显示界面有所改变，iD5想要升级iD6也是可以实现的。

经过了iD4、iD5、iD6三个大时代后，宝马进一步强化了iDrive车机系统的功能，终于在2018年进入了一个崭新的时代…

iD7诞生后，让人更爱宝马！

配备远程软件升级，智能个人语音助理

宝马从2018年启用，并大面积配备的iDrive 7.0系统对于新用户应该不陌生，从iD7开始，宝马虽然依然保留了源自iD6时代的诸如触控中央显示屏，iDrive旋钮，手势控制等，但显示界面全面向扁平化看齐，并且支持用户高度个性化设置，比如主界面，账号信息等，可谓天翻地覆，我想这样的改变是不亚于曾经iDrive系统的诞生。

要说iD7系统的成功之处，一方面是首次为宝马iDrive系统引入了OTA远程升级的功能，即RSU远程软件升级，通过RSU，你仅需坐在车内就可以将车辆更新到更新的版本，获得更多的功能。

由于远程升级功能的实现依靠网络传输，所以iD7系统将车联网做到了更极致，相信很多车主都在过去两年的节日期间收到过宝马发的节日祝福动画视频。

另一方面是支持驾驶员档案的登陆，就算你换到了别的宝马车上，只要是配备iD7系统，就能快速登陆你自己的账号，各项设置也能保留，这种基于云端技术的体验让车机变得更像手机，发挥了更大的作用。

此外，宝马从iD7系统开始，用IPA智能个人助理替代掉了曾经的NLU自然语音识别系统，时至今日，iD7的语音识别已经能做到控制车窗开闭，驾驶模式切换，空调调整，记录提醒事项，订餐等等功能，相比以往，实用性更加地突出。

iD8马上就到！

更爽的一体式曲面大屏和更懂你的车机系统！

在今年年初的2021 CES展览上，宝马亮相了全新一代车机系统iDrive 8.0，也就是iD8，这套系统将首次配备于今年晚些时候在国内上市的纯电动iX。

如果把宝马iDrive系统的发展历程分阶段看，那么iD4、iD5、iD6算是一脉相承，而iD7是突破创新。也许是iD4到iD7的跨度耗时太长，所以当你听到iD8在iD7仅面市三年后就推出，多少感觉来的太突然。实际来看，在国内iD7大范围配备已经是2019年下半年的事情，所以给人感觉iD7到iD8确实是快。

与此同时，iDrive系统的迭代也意味着未来iD7将下沉到越来越多的宝马车型上，而iD8将作为宝马车机系统的更高标准出现在一台台全新车款上。

回到iD8，其最大的改变就是基于5G网络实现的功能，比如在一段iX的宣传视频中，iD8配备的智能语音助理甚至已经能和人闲聊，智能化可见一斑。

而在更直观的配备上，从iD8开始，宝马启用了一体式曲面大屏的设计，不仅显示尺寸更大，显示精度也更高，值得一提的是，在宝马今年将推出的另一重磅车型：纯电动轿跑i4上也将配备，甚至接下来要推出的全新一代X1、2系旅行车也将拥有。

写在最后：

iDrive系统最初的诞生引领了业内标准，而iDrive的迭代更让每个时期的宝马车机系统表现出如操控般高度的整合以及易操作性。从最初的磁带机到当下的基于5G网络的iD8，宝马总让人拭目以待，而纯电动iX和i4很快就将与我们见面，你是否已经心动了呢？

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