【taycan声浪音量调节】没有涡轮的“涡轮s”率先体验保时捷泰凯恩

9月4日晚，保时捷第一辆电动车tycan问世，公布了两款车型的价格。Taycan Turbo和Taycan Turbo S分别为149.8万和179.8万人。作为没有涡轮的电动车，“涡轮”一词失去了本质意义，在保时捷词典中表示“非常快”的意思。那么，Taycan有什么了不起的地方吗？

在读课文之前，12点要知道的是：

1、Taycan Turbo S的0-100公里/h加速仅为2.8秒，0-200公里/h为9.8秒，这比目前许多新型燃油车的0%加速要快。涡轮100公里加速时间为3.2秒。

2、Turbo和Turbo S的系统功率都是625马力，但在科级模式下Turbo可以挤出500千瓦，Turbo S为560千瓦，后者相当于燃油车的716马力，非常猛。

3.Turbo有850牛米的扭矩。如果你认为这已经很猛了，看看Turbo S的——达到了1050雨米。

4、最高270千瓦的充电功率，充电5分钟内增加100公里，总续航里程为450公里；

5、Taycan是世界上第一款支持800V高压充电的电动汽车，但国内主要的高速充电仍未达到这一水平。约400伏；是。

配备6、2档变速器，第一档比较短，可以快速加速。第二个文件比较长。

7、Taycan是风阻系数最低的保时捷，只有0.22cd。特斯拉model s为0.24cd中所述。

8、Taycan有后置驱动器和4驱动器型号，其中4驱动器型号配备了可集中联网的控制系统，该一体式4D机箱系统可以实时分析和同步所有系统，包括电子减震器PASM和三腔自适应空气悬挂，系统响应速度比传统保时捷快5倍。

9、Taycan有声波模拟系统，在Turbo S上模拟V8发动机的声音，很有趣。

10、Taycan首次使用支持OTA网络升级的4屏幕交互式系统。但是请注意，除了Turbo S标准副驾驶员以外，所有东西都要选。大约9500元。这个价格还算优厚。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)最后，买一块ipad贴纸贴上去似乎比较违和。(莎士比亚、ipad、ipad、ipad、ipad、ipad)

11、Taycan是第一款提供没有真皮内饰的保时捷，其他保时捷，甚至乞丐版车型也多少有真皮包裹。

12.保时捷内饰取消了传统液晶屏幕上的遮阳设计。虽然只是很小的改善，但增加了整个车的技术感。保时捷为消除屏幕反射光付出了很大努力，还增加了偏振器和特殊涂层，使视线清晰。(莎士比亚，《北方新闻》(Northern Exposure))。

与Macan、Panamera等近10年推出的新车型相比，Taycan具有更重要的意义。——不再是传统的汽车，所以本质上与以前的保时捷不同。所以官方命名为“年轻骏马”。这个名称有两个意思。第一，这辆车从里到外都是新的，动力强，设计前卫，暗示着像年轻的马一样充满活力。第二，使用马来语本身就有“革命”的味道。因为保时捷出生在德国的“麻省”斯图加特。Logo也是跳马，但那匹马更多地代表了传统，Taycan是脱胎换骨的“神马”。高可靠性是保时捷受欢迎的原因之一(见下文J.D Power)，但大多数人质疑电动汽车时代，但为了知道其他超跑和运动车辆品牌还没有推出量产电动汽车，他们站在了量产电动汽车第一梯队。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“坚持创新”是保时捷品牌的魅力。有人说911的设计万年不变。这是“坚持”。也可以说是保时捷工程师“轴”。但是这个品牌也多次创新，不在乎外界的看法。——在60年代，当人们认为大型排气量流线型跑车更受追捧时，保时捷主打小型小型排气量跑车。比如搭载2.0L发动机的911、1.6L的914，当时的排放量确实不高。在20世纪70年代的石油危机中，保时捷911在认为小排量经济车是主流的时候，没有停止进步，而是用涡轮挤压更大的动力，推出了更变态的911涡轮(Turbo)。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)2000年后，保时捷推出Cayenne后，保时捷以“不务正业”为宗旨，破口大骂，但Cayenne市场非常成功，充当了金色的摇钱树。

大量的创新证明保时捷是一个非常武断的品牌，其中很多作品受到广泛喜爱，成为经典。(威廉莎士比亚、保时捷、瑞文)不用怀疑Taycan的质量，保时捷的技术不一定是最先进的，但零部件质量是军用级别的，有著名汽车供应商高层人士。(莎士比亚，Northern Exposure)。

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如果你关注Taycan，就会注意到它在亮相前就进行过多项公开挑战。

比如在8月初，官方公布Taycan已在德国巴登南部的拉尔机场连续26次成功完成0-200km/h的加速测试，并且26次测试中的平均加速耗时不到10秒，最大的成绩差也仅为0.8秒。测试在机场长达2.3公里的滑行道上往复进行，当时气温为28摄氏度。如此的环境下成绩差异很小，可见车辆的极限表现很好。

8月中旬，官方又公布一项新的挑战结果：Taycan在意大利纳多赛道进行了一次24小时不间断耐久性测试，最终行驶里程为3425km，打破了之前由特斯拉Model 3长续航版创造的24小时2781km记录，而且遥遥领先。

8月底，官方再公布一项新的挑战战绩：Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。

电动汽车的可靠性和耐久性一直是潜在消费者最担心的部分，而Taycan用三次挑战打消了他们的顾虑。目前，很少有其他品牌的电动汽车公开做如此极端的挑战，保时捷是最自信的一名。。

得益于优良的产品口碑，Taycan的订单量蹭蹭直上，如今已超过3万。而保时捷本来打算每年只造2万辆，现在被迫加大投入、扩大产能至4万辆。有意思的是，保时捷是一个传统汽车品牌，但Taycan的推出，却让“汽车界苹果”之称的特斯拉慌得一批。

这也出乎了保时捷高层的意料，本来他们以为Taycan吸引来的主要是老客户，和奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌，但从订单结果来看，大部分人之前都不曾拥有过保时捷，他们当中绝大多数是特斯拉的潜在客户，只有少部分是BBA买家。

特斯拉之所以短短几年内红遍全球，是得益于颠覆性的设计，比如炫酷的大屏控制、OTA升级、优秀的电池管理系统、自动驾驶等。但现在，Taycan也具有这些优点，并且在品质上比特斯拉有更高的保障，毕竟作为传统车企，保时捷在批量化生产和车辆调校上的经验更丰富，这是特斯拉这种新手不具备的。

Taycan将会发展成一个大家族，和Panamera一样，不久后它将有类似旅行车的Taycan Sport Turismo车型。但我们得知，Taycan Sport Turismo不只是简单的换壳，而是用了更新的平台。总之，我们相信，Taycan会和911一样，成功开启一个新纪元成为新的经典。