【taycan连续加速】玩家说|保时捷泰坎继续从静止加速到200公里/h

Taycan极限经典再现

保时捷品牌的典型表现在Taycan上再现，其电动动力总成即使连续多次加速，也能保证整体功率输出。对于保时捷第一辆纯电动跑车来说，在赛道上继续冲刺显然不成问题。

这项性能挑战在巴登南部的拉尔机场进行，往返于2.3公里的跑道上，当地气温为28摄氏度。在初步测试中，这款440千瓦(600 PS)的全时4驱动器型号连续26次以200 km/h的速度成功完成了静止加速度。YouTube平台的“Fully Charged”频道证明，在26次测试中平均加速不到10秒，最大成绩差异也是0.8秒。

可以窥见 Taycan测试现场惊人的表现力。

测试跑道：拉尔机场

拉尔机场成立于1913年，最初是红色齐柏林机场，二战后用作军用机场，最初由法国军队使用，1967年开始由加拿大北约军队使用。ADAC S dbaden(德国汽车协会的一个地区分会)自1994年后者撤离以来一直在使用该设施。

目前，位于卡尔斯鲁厄到巴塞尔的A5高速公路旁边的该机场正在商业和货运航班、汽车工业的试车和测试场所使用。

Jonny Smith，“Fully Charged”频道主持人

泰坎以很多创新取得了卓越的成就。

Taycan是一系列技术革新，是惊人加速成绩的基础，是保证跑车般牵引力成果和可持续输出的强大动力输出。

永磁同步电动机(PSM)是放置在前轴和后轴上的两个强大电动机。其特点是使用优质永磁体作为转子，产生旋转磁场。转子的运动与精子的磁场同步，以其命名。通过用脉冲逆变器指定磁场在定子内旋转的频率，可以控制转子速度。永磁同步电机的设计、功能和良好的热性能提供了保时捷典型的高性能。

Taycan电机的特性是所谓的发夹绕组，定子的螺线管由矩形而不是圆形组成。钢丝弯曲后插入精子的分层铁芯。因为它们的形状看起来像发夹，所以被称为“发夹”。开口端由激光焊接连接。发夹技术以更紧密的方式封装线圈，使更多的铜线集成到精子中，从而提高单位体积的功率输出和扭矩水平。像Taycan这样的高性能车型的另一个重要优点是发夹精子可以更有效地冷却。

Taycan是第一辆系统电压为800伏的量产车，而不是普通电动汽车的400伏，它提供了可持续的大功率和充电功能，实现了高速驾驶和高速充电，减轻了高压电缆的重量。

与驱动系统设计(PSM和800V技术)相结合的热量管理可确保电源要求的再现性。冷却系统可以根据单个型号的需求进行调整，必要时可以多次持续实现跑车般的性能。保时捷在性能和续航能力之间取得了平衡。冬季，智能热量管理也提供高效的按需加热功能。

Taycan的最高速度超过每小时250公里。在远低于3.5秒的时间内，可以从静止加速到100 km/h，锂离子动力电池的总容量约为90kWh。今年9月，Taycan将在全球范围内选拔，最终技术数据也将正式公布。