和奥迪等部分车系的悬挂式加速器不同,宝马集团的很多车系都在使用地平式加速器,你有没有发现?(威廉莎士比亚,美国作家)。

实际上,由于悬吊式油门踏板具有布置起来更为的方便,踏板摆臂的设计的自由性更强,可以很好地满足满足模块化设计需求等优点。

地平式油门踏板正在逐渐减少,最为明显的一项证明就是大众在高尔夫6代之后就不再为其提供地平式踏板了。但是一些格外注重外形的车型,比如宝马3系、奔驰C级等依旧坚持采用地平式的油门踏板。

大部分性能车的坐姿都较低,座位的臀点几乎快贴到地板了。地平式踏板的角度和悬吊式想比较而言更为垂直一些,所以采用地平式踏板可以是驾驶者的膝盖和脚腕的角度更加自然,增强舒适度。

车内的 “Kick-Down”按钮作用是司机如果需要更强的动力的时候,可以将油门踏板踩到底(俗称地板油),触发强制降档的按钮,降低变速箱到一或二档,时间上有极大的缩减,从而可以带来更好的驾驶体验。那么采用地平式的油门踏板可以更好的使用“Kick-Down”这个按钮。

在驾驶过程中,如果使用悬吊式踏板油门,那么随着踏板位置的增进,前脚掌和踏板的旋转轴心会越来越远,而地平式则相反,随着踏板位置的加深,踏板和脚之间发生滑移,前脚掌则和踏板的旋转轴心越近。如此看来,悬吊式踏板踩得越深,则越肥力,而地平式踏板则更为细腻省力,踩起来更为轻松。

通常驾驶悬吊式油门踏板时,我们需要时刻紧绷胫骨前肌(司机如果要从油门踏板移到刹车踏板需要胫骨前肌的作用,从刹车踏板移回油门踏板则需发挥比目鱼肌的作用),长时间的驾驶会容易造成肌肉劳累。但是地平式踏板则是油门踏板和脚踝动作相一致,则可以使脚部得到放松。

所以宝马油门踏板采用地平式是十分科学的设计,能够使驾驶者使用时更为舒适方便。

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