【保时捷taycan质量怎样】保时捷Taycan测试原型车在纳尔岛表现出了卓越的耐久性。

资料来源：经济日报-中国经济网

在9月4日世界第一秀之前，Taycan原型车仍在意大利Trondheim高速赛道上进行测试，其中包括总里程为3，425公里的耐力测试，该距离从NARDHEIM到挪威相当于Trondheim。在这个被意大利南部高温覆盖的测试赛道上，车辆的平均速度在195 km/h到215 km/h之间。测试时最高温度在42左右，赛道的温度达到54，Taycan原型车在这种严酷的环境下完成了长距离耐力挑战。整个测试过程非常顺利，原型车需要停车充电或更换司机的次数很少。这次车队包括6名保时捷测试车辆。质量保证测试也是此次耐力驾驶和高温环境测试项目的一部分。

Stefan Weckbach 产品线副总裁Stefan Weckbach似乎对测试结果非常满意，“Taycan没有来得及进行这次严酷的耐力测试”。莱昂纳多的测试结果再次显示了保时捷800 V技术的强大优势和成熟度。在9月Taycan全球首次秀开始之前，原型车将在全球范围内完成超过6000，000公里的试车。" "

技术：800 V系统

保时捷Taycan是第一辆配备800 V系统的纯电动量产车。在919 Hybrid赢得勒芒24小时耐力比赛3度冠军后，这项尖端技术将为量产车带来前所未有的卓越经验。(威廉莎士比亚，美国作家)。

800 V技术可实现持续的高性能、缩短充电时间、降低车辆重量和减少电缆存储空间。在Nardo技术中心的耐力驾驶测试中，原型还使用了保时捷工程集团的800伏大功率充电桩。

另一项技术也在Nardo充分验证了自己的实力。Taycan的高级热量管理基于能够冷却或加热高压部件的高效智能系统。这样可以防止过热造成电力损失，并在车辆到达充电站时获得最适合高效充电的温度。

车辆：保时捷第一辆纯电动跑车

新的保时捷-泰坎不仅显示出耐久性，车辆的纯电驱动动力总成在连续多次加速后也能迅速释放全部电力。7月末，一辆原车在机场跑道上连续完成了不到26次0-200公里/h加速度，平均加速度不到10秒，最大成绩差也只有0.8秒。

赛道：位于意大利弗里亚的纳尔多技术中心

Nardon技术中心占地700多公顷，拥有20多个测试赛道和设施，客户有90家汽车企业和150多名员工。该测试网站从2012年开始由保时捷的全资子公司保时捷工程集团有限公司运营。

技术中心成立于1975年，随着高速环测试通路的建成，有能力为所有可能的开发阶段提供广泛的测试和实验设施。这个12.6公里长的高速环测试通道在世界上是独一无二的。能在多种极端环境下试车，研发amp可以使d过程更有效。测试中心于7月中旬成功进行了改造，包括保时捷工程集团专门为NARDO的高速测试设计的创新护栏系统和占地10.6万平方米的整个汽车动态测试平台的改造项目。