【taycan绿牌上海】试驾|“电”浪漫！与保时捷泰坎的零碳一天

上海炎热如火如荼的时候，非常恰当的零碳行动正在这个城市的中心地带秘密进行！嗯，没那么神秘。最终，当保时捷泰坎一字一字地排队穿梭在城市地板和高速公路上时，低落吗？(种子比舍尔斯，Northern Exposure)不存在。

首先，我来解释一下为什么这是零碳行为。

不仅是因为Taycan本身的零排放对环境友好，还因为通过环保研讨会就碳排放和碳补偿议题展开讨论，目的是在日常生活中树立低碳环境意识。(威廉莎士比亚、温斯顿、碳、碳、碳、碳、碳、碳、碳、碳、碳)在行动过程中，通过保时捷同学的“推荐”，可持续时尚这位新朋友3354利用闲置产品进行服装的设计改造和回收利用，实践环保理念。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)最终，在结束了95公里长的试车后，通过Taycan的帮助和引导，我们成功地减少了160公斤以上的碳排放。

如果你也想知道这个零碳行动会如何发展，接着往下看。

我们从上海高桥保时捷中心出发，去浦东嘉里酒店进行道路调试。进入车内后，中午11点的热太阳炎将空调打开到最低限度，将气流调整到最高限度，然后稍微冷静地等待出发。但是抬头看着没有遮阳篷、没有横式拱形支架的全景大天窗，出色的视野和驾驶舱的通透感，又有点“不冷静”，用手试探着触摸，虽然真的很热，但稍微拉了一下距离，但隔热效果非常明显。(虽然阳光仍然洒在驾驶舱里，我的女司机感到被晒黑的心慌，但立刻想起了电视。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

既然出发的指示推迟了，最好仔细研究一下泰坎的驾驶舱。坐在主驾驶座上，你会感觉到整个蝴蝶结都以你为中心。当然，16.8英寸表面组合仪表10.9英寸信息娱乐系统显示屏8.4英寸大触摸板，比更“黑色技术”，这个仪表没有传统仪表罩，但仍然不妨碍信息阅读。因为防反射涂层的应用。

在这次环保主题行动中，我认为泰坎的材料更为精细，还显示出泰坎在环保方面的务实精神——保时捷在泰坎首次用真皮面料取代了高质量的超细纤维材料(Race-Tex)和无糖织物。(*译者：我想呼吁泰坎的真皮不等于豪华。)各位，可以逐渐放弃。座椅面料OLEA是以环保的方式用橄榄叶制作的。

地板垫采用100%再生纤维Econyl，从渔网、工业用塑料废弃物、织物废弃物等废弃材料转化而来，回收利用减少了海洋废弃物等垃圾，同时充分实践了保时捷的可持续发展理念。

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出发！虽说在城市道路中驾驶Taycan不如在保时捷体验中心的测试赛道中漂移、过弯、弹射等等“游乐项目”中玩儿得尽兴，但能够让我回到现实中，探索日常驾驶这台390kW、630N·m的Taycan 4S，是怎么样的体验？（尽管4S没有Turbo、Turbo S那样更骇人的数据，但心跳的频率绝不会让你失望）

来“电”浪漫，大孩子的时光机

当你踩下Taycan的油（电）门踏板时，ta会反馈给你如一台燃油车那样的彬彬有礼的初段，ta并不急于炫技。接着是扎实的底盘传递给你的行驶、过一些细碎障碍时的质感（当然这里你也可以理解为豪华车的自我修养），精准、灵巧的转向，结合本就贴近地面的车身姿态，ta犹如电影里的时光机带着你穿梭在城市街道中。

当然，此时如若在安静的座舱中开启电子跑车音效，就更像那么会儿事儿了——深踩油门，音效也会随之骤变，让你感觉仿佛被一个失控缺口“吸”了进去的音效，当然不仅仅是因为音效，也是Taycan“突然认真”的动力输出，猛烈的后段加速甚至让我不再敢在拥挤的街道中“造次”，是那种动力过剩的感觉，诚然，这在如今不少以性能著称的纯电动车型上大家也能够感觉得到。不一样的是……

ta是Taycan，ta首先是一台保时捷，其次，才是一台电动车。

没错儿，是时候展现真正的技术了。

Taycan有着保时捷全系车型中最低的风阻系数——0.22，这意味着更低的能耗、更高的续航。当然，对此，保时捷主动空气动力学系统（PAA）的主动进气叶片和分三级伸出的自适应后扰流板也是功不可没，它们可以根据不同的驾驶条件，相应、主动地提升车辆的性能表现和行驶能效。

而保时捷出色的底盘系统的调校，亦是Taycan作为一台纯电车型、有别于市场其他产品的与生俱来的天赋——兼具跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。 具体来看，一体式保时捷4D底盘控制系统可对当前行驶条件作出完整响应；带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架赋予车辆更高的行驶响应性、稳定性和舒适性；保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）可提升转向的灵活性和牵引力，从而优化过弯表现；后桥转向系统可根据车速调整后轮角度，进一步提高转向精度、驾驶安全性与舒适性。在日常行驶中方便挪车，并加强高速变道时的稳定性。

在“补给”方面，Taycan有着目前最最领先的800 V系统电压，这是源自保时捷的勒芒战车上的前沿技术，不仅确保了Taycan持续稳定的高性能和更短的充电时间，同时也有助于减轻Taycan的车身重量。同时，Taycan高达265 kW的能量回收功率亦能够对日常行驶中大部分的制动操作仅由电机执行，不会使用车轮制动器。

最后但也是对于保时捷准/新/老车主们最最重要的，是保时捷带来的足够个性——个性化定制，简单来说就是，“我的和跟别人的不一样。买ta，自有我的道理。”

这其中的道理可能是上面我们已经提及的环保的座舱用料，可能是冰川蓝色的LED矩阵大灯（保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）），当然，更是Taycan全系新增的7种车身颜色与大量可选内饰，可实现超40,000种个性化组合，任何一台保时捷都是独一无二的，彰显车主自身的个性和毒辣的眼光。

零碳一天，以制作绿色布料包袋落幕？

零碳一天的最后一站，时尚！准确地说，是可持续时尚循环再造设计体验。

大家可能并不知道，时尚产业是世界上环境污染程度最严重的产业之一，光鲜亮丽的橱窗背后实际上隐藏着庞大的社会成本。近年来，在消费主义的引导下，人们追求时尚的行为，促使时尚产业不断推陈出新，加速生产。其中，快时尚行业在快速制作与快速销售中得以成倍增长，背后的浪费与污染问题也日益加重，导致了一系列非常严峻的环境危机。为引发大众对于时尚产业污染话题的关注，审视当下社会的过度消费文化与环境污染问题，我们经由Taycan的“指引”，来到了一家将闲置产品进行循环利用和升级再造的小工厂，体验将旧牛仔布料“转废为宝”变为一个个时尚的安全带护肩套/小背包，在体验设计与改造乐趣的同时，我们成为了拒绝浪费与污染的可持续时尚支持者，意义非凡。

To be continued……

这场行动并非保时捷同学的临时起意，实际上，ta在今年3月就宣布了将在2030年实现全面碳中和——即通过避免、减少、抵消碳排放的方式，实现产品开发、供应链、生产过程、使用阶段的全价值链碳中和。这一目标也使保时捷成为汽车行业可持续发展的先行者。产品方面，预计到 2025 年，保时捷售出的全部新车中将有50%混动车型或纯电车型，2030年这一比例将达到80%。生产过程方面，目前保时捷祖文豪森工厂、莱比锡工厂和魏斯阿赫研发中心均已实现碳中和。同时，投资合成燃料（eFuels）也是保时捷在车辆使用阶段促成减排的一项举措，合成燃料使汽油发动机几乎可以完全实现碳中和。保时捷计划在 2030 年前追加 10 亿欧元以上的投资，以实现可持续发展目标。

在接下来的两个月内，保时捷中区“驭境计划”零碳行动还将在多地相继举办，不断倡导绿色环保的生活理念及出行方式，践行多种多样的环境保护项目。保时捷也将继续主张 Taycan 零碳概念，呼吁大众从身边做起，将环保理念付诸行动。