【taycan制造过程】保时捷Taycan电动车，特斯拉教你如何制造价值10万美元的电动车！

在高性能电动汽车领域，特斯拉一直是自己高效的营销方案，通过比较保时捷的各车型，比较保时捷的各车型，从加速性能上模糊了传统燃料汽车和电动汽车的界限。使自己的电动汽车品牌成为格外有格调的高级电动汽车品牌，通过自己的优势扩大市场，对现有的老汽车企业造成了一定的冲击。

保时捷一直专注于生产高性能跑车、轿车和SUV的老牌汽车企业，随着时代的变化，从内燃机时代到电机时代，特斯拉面临突然的竞争对手。保时捷也是传统汽车阵营最先正视特斯拉，将其视为真正竞争对手的车企。

保时捷已经宣布将在2015年法兰克福车展上推出纯电动跑车，并表示将从2018年下半年开始生产高性能电动车。即将推出的新车型的名字是Taycan，直接面对的竞争对手是特斯拉的Model S。特斯拉作为新时代电动汽车的先驱，在电动驱动领域拥有足够的优势，特斯拉形成了专属的三电(电机、电池、电气控制)体系，以特斯拉model S100d的整体三电综合性能，是目前电动汽车市场最强的。

根据保时捷泄露的消息，保时捷的纯战车——Taycan共有三个版本(Taycan、Taycan 4s和Taycan Turbo)。不知道保时捷是有意的还是巧合的。因为目前特斯拉的型号S经过多次产品线调整后，也只有型号S75D、型号S100D、型号S100D三种型号。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、model S100D、Model S100D)保时捷Taycan的定价在7万美元至7.5万美元之间，与特斯拉Model S的定价相当接近，将正面打击特斯拉。(莎士比亚)(美国)价格指数(Northern Exposure)。

保时捷作为高端品牌的汽车制造商，在汽车领域作为内燃机享有盛誉，但保时捷作为最早生产电动汽车的企业，在电能技术探索方面并不落后，技术储备相当可观。大众集团开始在电气领域发力，在电气领域投入了大量资金，由于大众拥有完整零部件的供应链，将一些传统燃料汽车的其他技术应用于电动汽车，使得保时捷在电气领域不落后。特斯拉并没有落后多少。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

保时捷Taycan是保时捷第一辆高性能电动车，可以说是大众集团在高端电动车领域起步的开端。保时捷Taycan基于大众新开发的纯电动汽车平台。这个新平台是大众内部的代号J1，根据大众集团、统一平台的车海战术，未来基于J1平台的纯电车品种也有望推出奥迪e-tron GT、宾利、兰博基尼第一辆纯电动车等。

保时捷(Porsche)这款新的Taycan纯电动汽车基本上被电力单位确认为永磁电机，4S和Turbo版本是前后双永磁电机，具有四驱系统。Porsche在电源系统的输出功率上一直可以做得很好，无论是账面数据还是实际成绩都可以令人信服。(威廉莎士比亚，美国作家)。

保时捷电子电气开发负责人Otmar Bitsche表示，永磁电机具有三个无可比拟的优点，令人印象深刻的功率重量比、超高速扭矩和可持续的高性能输出。

保时捷纯电气产品线副总裁Stefan Weckbach表示，Taycan致力于实现一致、可持续的高性能，电池组始终在理想的温度范围内。这也表明，Taycan两台永磁电机能够在高温段持续高速旋转，如果能发挥永磁电机节能的优势，Taycan将比Model S P100D具有更可持续的高速行驶能力。

QCviUTD%2FYXK9qeig%3D&index=3" width="640" height="252"/>

除了在动力总成上的各种问题需要解决，电动汽车还需要面对着充电问题以及电池和电控问题。

保时捷对于充电问题，保时捷的解决方案是提供输出功率高达 320kW 的超级充电站，而在充电技术上保时捷更是将来自勒芒冠军车型保时捷 919 Hybrid LMP1 身上的， 800V 电压快充搬到了现实。

保时捷电力电子设备总监 Joachim Kramer 接受采访时介绍了 Taycan 的 800V 电压技术：Taycan 电池组没有应用任何特殊的、改变游戏规则的化学材料来实现 800V 的高压，通过串联 400V 的电池，保时捷找到了一种优雅的解决方案，实现了同等输入功率，双倍电压但电流减半。Taycan 电池和其他 400V 车规电池没有差异，Taycan 把可承受电压推到了电池的极限。 这个超高效能的充电系统能够快速将Taycan的点亮充到80%，这相比特斯拉的蛇形充电桩具有更强的效能。

保时捷在各方面不惜血本将各种来自赛道的技术，直接下放无疑是直接跟一向以高科技号称的特斯拉宣战，而且保时捷在品牌号召力和车辆的底盘调教，品质控制，后期维护，物流输送等各方面都远要强于特斯拉，这也保时捷作为一个老牌汽车厂商的底气所在。

在保时捷Taycan在接受预定的时候，这些订单远超预期，甚至是超过了保时捷首年的产能，超过一半的 Taycan 预订用户不是保时捷车主，有来自奥迪、宝马和梅赛德斯车主，而预约客户最多的则是特斯拉车主。

如果这些订单能够有效转化为产量的话，那么无疑是给特斯拉一个耳光。

可能这就是保时捷的魅力吧！