【taycan五座版】保时捷第一辆电动车Taycan即将上市，但350千瓦还要再等两年。

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编辑|六毛

门：保时捷首款纯电动车型Taycan即将上市，但充电功率仍为250千瓦，承诺350千瓦，则需再等两年。

据Electrek 7月18日报道，自2015年Mission E概念车发布以来，保时捷电动汽车的最大卖点是800伏充电系统。因为可以快速充电350千瓦。

2018年，保时捷计划首次量产纯电动车型Taycan，并将充电功率提高到350千瓦。

但是在最近的Taycan试运行活动中，保时捷对外媒体Car Magazine表示，Taycan的充电功率仍将保持在250千瓦，此前承诺的350千瓦在2021年之前无法兑现。

首先，泰康缺乏即将推出的地标快速充电功能。

2018年，保时捷发布了第一款基于Mission E概念车的纯电动车型Taycan。

事实上，Mission E开幕以来，保时捷电动车的最佳卖点是保时捷新的800V系统。该系统可以将350千瓦充电力转化为现实，因此在电动车充电市场上遥遥领先。

保时捷准备在未来几个月将Taycan投入生产，保时捷为了宣传这款车型，邀请了一些欧洲媒体进行新车试驾。

但是，据参与试运行的英国媒体Car Magazine报道，保时捷量产纯电动车型Taycan仍将具备250千瓦的充电能力，保时捷原先承诺的350千瓦充电率将被推迟。

“最晚在2021年，最高充电功率从250千瓦增加到350千瓦，结合最新的800伏充电站，充电时间缩短到14分钟。”

目前，在电动汽车充电技术领域，特斯拉的model 3处于市长/市场领先地位，今年model 3正式将充电功率从120千瓦升级为250千瓦。

二、太康配置曝光塔型号价格超过百万美元。

保时捷在示范驾驶活动中向Car Magazine公开了Taycan的部分组成。

“基本的Taycan由后轮驱动、80千瓦时电池、322马力或376马力的马达提供动力。另一款车型目前预计为Carreras 4，配备96kWh的电池组，提供429马力或483马力的马达。顶级车型，也就是我们正在驾驶的“涡轮”，可能要花费120，000英镑(注：约103万人民币)。前轮驱动和大容量电池是两种改进型号的标准配置。配有更强大性能的724马力马达的Turbo S和更轻的后车型GTS尚未签署。”。”

Taycan基于Mission E概念车

有趣的是，Taycan的Beta型号和Mission E概念车最初都是4个，但量产时保时捷计划将Taycan的设计改为5个。

这家德国汽车制造商也在谈论如何使Taycan成为随时可以上赛道的汽车。

保时捷此前提到，与特斯拉的高性能汽车不同，Taycan将能够维持长时间的高功率输出。

保时捷Taycan的平台负责人Bernd Propfe告诉Car Magazine，在不降低车辆性能的情况下，每小时可以加速0-62英里(0-100公里/h)10次。

据外电报道，Taycan的动态性能也有很多有趣的地方。

“具备空气悬挂、四驱动系统、后轮转向、主动倾杆、主动尾翼、制动力惊人刹车系统的高科技配置是关键。扭矩管理系统比以前的系统性能快5倍，车辆控制系统根据车轮之间的扭矩反馈无损，效率达到100%。”

所有这些细节都将在9月的Taycan产品发布会上公布。

三、外媒观点：350千瓦快充延期令人失望。

350千瓦的充电功率没有兑现，Electrek的观点是：

这真令人失望。350千瓦的充电功率无疑是Taycan最期待的特点，但现在在选拔时将无法使用。

目前最大的问题是“到2021年，原车主是否可以通过软件更新升级充电能力，还是对新车进行充电能力升级”。

前者没问题，但后者会让人失望。

其余规格大致符合预期。泰根将是一辆漂亮的车——。只是不是很多人期待的特斯拉杀手。

文章来源：Electrek