【电动保时捷taycan充电口】让我详细了解一下充电桩。

目前对电动汽车的关注基本上在于续航里程、充电文件分布、充电速度、电力衰减等。这些问题都可以用充电速度解决，充电速度与充电桩有关。让我们了解一下目前市场上的充电桩。

电动汽车主要用直流电机和电池组驱动动力，电池组的容量决定行驶距离。目前轿车的电池组容量为30 ~ 90千瓦. h，续航200 ~ 500公里，公交车电池组容量为60 ~ 240千瓦. h，续航100 ~ 200公里。假设出租车的电池组容量为80千瓦. h，那么充电文件功率为120千瓦双枪，单个60千瓦等于80千瓦. h/60千瓦=1.2小时左右。120千瓦等于80千瓦. h/120千瓦=45分钟左右。

从上面可以看出，功率越大，充电速度越快，但实际上不是这样。充电速度的减慢取决于电池的性能。大电流充电会对电池产生较大的热量，不发散会造成损伤，从而增加BMS系统对充电功率和电流等的实时管理和限制。

普通混合动力车只有一个交流充电口，纯电动车有一个交流接口和一个DC端口，公交车只有一个DC端口。AC充电桩是指将市电输入电动车，通过车辆充电器将AC转换为直流，为电池充电。直流充电文件主要由控制板、模块、通信板、人机接口、充电枪、计费系统、空战、防雷、放电电阻、绝缘检测等组成，是指将市电转换为直流，通过与汽车BMS的通信，将输出电压调整为电动汽车的电池。

目前市场上填充的桩数属于极少的情况，有些地区已经基本完善，但有些地方仍然很难找到，还有一些地方成为僵尸桩。对车主来说，最好的是固定充电桩，但这方面需要固定的停车位，安装过程非常麻烦，可能会因为地区电气容量限制而无法安装。

虽然国家电网、南方电网、特电等公司加快并完善了充电文件的放置，但汽车企业也可以进行的范围自建、沿高速公路改变电站布局、提供移动充电车，提供紧急充电服务，但这些都需要时间。预计未来充电网络信息透明，可以通过充电文件位置、数量、闲置与否等方式共享数据。

电动汽车的主流充电速度是30分钟充电80%，市长/市场寿命为350分钟，普通直流充电48分钟充电80%，90分钟充电100%。特斯拉最新型号3提供600公里的寿命，用超充电桩充电30分钟充电270公里，90分钟充电100%。保时捷taycan卖点是800伏和350千瓦的快速充电服务，仅4分钟就提供了100公里的寿命。预计2019年电动汽车将推出超过500公里的车型。

关于电动衰减问题，电动汽车不能解决，只能通过汽车习惯来改变。据网上第三方公布，现有电动汽车冬季续航里程衰减为-10度约30%，-20度约50%，对寒冷地区电动汽车的使用产生了很大影响。

对车主来说，续航里程当然越长越好。事实上，我们可能还有50到100公里。我要开始找充电桩充电了。还有一些人出现续航和官方数据不许可的情况，一般350公里续航，你在高速行驶、开空调、低温加热等方面，在一些甚至极端情况下，都要差一些，这些都是正常现象。

以目前的技术来说，高航很难，基本上在于提高充电桩分布，提高充电速度。电池占车辆重量的20% ~ 30%，所以对于燃油车来说，这部分重量会进一步增加，如果再加1度的电池，就要征收0.3度。例如，一个人拿一斤干粮可以走50公里，拿100斤的话，他可能会被压垮。电池组的能量密度一般为130-160wh/kg，汽油为12222wh/kg，差别很大。能量密度决定电池数量的难易程度。

提高充电的便利性不是根本解决办法，但不管续航多高，都要解决充电的便利性。无法解决根本问题后，有人提出了将快速充电改为更换、添加备用电池组等解决方案。(威廉莎士比亚、模板、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池)综合来说，电动汽车仍在探索中。