【taycan风阻系数】2019成都国际车展保时捷、泰国罐涡轮静力评价

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保时捷旗下纯电动车Taycan确定量产后，经过近一年多的漫长等待，对保时捷品牌具有划时代意义的纯电动车跑步终于在2019年9月4日以横跨亚欧、北美三大洲的发布会迎来了世界第一秀。我想看更多车展的相关信息。上IKA汽车app，戳这个IKA汽车，就可以不出门逛成都车展了！(大卫亚设)。

第一个发布的Taycan Turbo和Taycan Turbo S是保时捷E驱动器高效动力(Porsche E-Performance)版本。其他性能版本也将在今年以后陆续发布。明年年末，第一款衍生车型Taycan Cross Turismo也将登场。

新保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S目前已开始预售中国市长/市场，制造商建议零售价分别为人民币1，498，000韩元和1，798，000韩元。[Taycan]新的Taycan报价-照片_ eka汽车

新保时捷Taycan是传承2015年发布的概念车Misson E的家族最新设计语言，是非常运动的四门轿车，定位与Panamera相似。除了整体设计独特外，全面的互联服务进一步加强了新车的日常实用性。同时，由于先进的生产工艺和车辆特性，新的Taycan也为可持续性和数字化制定了新的标准。

新的Taycan以简洁纯粹的设计开创了新时代，继承了保时捷独特的设计基因。从正面看，相当惊人、轮廓鲜明的翼板强调平坦宽阔的车身，周围环绕着圆形、圆形、坚硬的角骨，前脸利用新的“气膜”和两侧的垂直进气口，为汽车提供更好的空气动力，大面积的格栅和水平线更显立体感。

采用全新Porsche LED矩阵系统(保时捷LED矩阵系统)的LED头灯组采用外观亮点、无灯罩设计和内部灯光组排列，展现出强大的技术感和内在。还配有大型LED每周行车灯。在设计理念和风格上都显示出高贵的地位。

从侧面来看，动感的车顶线显示了下到车后面的滑背形状。雕塑感的车身两侧也很有特色。细长的座舱，向内折叠的C柱，突出的翼子板肩膀描绘出保时捷特有的尾部轮廓。

实际保时捷Taycan Turbo的长宽为4963 * 1966 * 1381毫米，轴距达到2900毫米。另外，Taycan Turbo S的长宽为4963 * 1966 * 1378毫米，轴距也为2900毫米。

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全新 Taycan Turbo 标配 20 英寸 Taycan Turbo Aero 车轮和保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；为充分发挥车辆的运动性能，还配备了米其林245/45 R20轮胎。另外，全新 Taycan Turbo S 则标配 21 英寸 Mission E Design 车轮和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），以及电动充电口盖板。

折叠状态下的后视镜，配合整车的线条感，就像收起的羽翼，美观又不失优雅。

流水线的车顶配合线条感极强的整车风格，营造出一种极具运动感氛围，衬托的整车更加动感、有型。全新 Taycan 的风阻系数达到 0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。

车尾部与以前的扰流板风格相似，但更加突出、张扬，第一眼看上去像是一把凌厉的刀刃，配合着横向线条格栅，更能衬托出运动气息。

保时捷Taycan Turbo的后保险杠处采用黑色运动饰板搭配，运动感十足。此外，Taycan 车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。

保时捷Taycan Turbo外观

内饰方面，全新保时捷Taycan Turbo采用了4块组合屏幕设计风格，独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的 10.9 英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。炫目的黑科技让人有种走进飞机驾驶舱的错觉。

全新Taycan Turbo仪表盘采用一块16.8英寸大屏，并具备多种驾驶模式设置，共提供四种驾驶模式：“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）。客户还可以选择“Individual”（个性化）模式，以根据需要对系统进行个性化设置。

保时捷标志性的“罗盘”仪表依旧配置在这台车上。另外，在全新 Taycan 上，保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

真皮包裹的三幅式运动方向盘，上手质感极强，3/9点钟位置的多功能按键可进行多媒体、仪表显示效果及行车电脑等模块的操作。

全新 Taycan 的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。

方向盘下端的 DRIVE MODE可以切换汽车驾驶模式。

保时捷全新Taycan Turbo以及Taycan Turbo S都标配了固定式全景玻璃车顶，坐在车内无论是后排乘坐者还是驾驶者都会觉得心情舒畅。

驾驶席配备了电动车窗和电动后视镜调节功能。

主驾驶配备了多向电动座椅调节以及腰部支撑功能。

同样，两款新车均配备了4 区域自动恒温空调，以提升乘客的舒适性，而全触摸操作，档次感十足。

主驾驶席坐进去后怀抱感很强，178cm的体验者坐进去并不显的拥挤，头部可以获得一拳左右的空间。

后排空间略显拥挤，体验者腿部只能获得三指空间，头部只有两指。

新车拥有前后两个行李厢，容量分别为 81 升和 366升。虽然后备箱看起来很小，但深度还可以，能够放入一些随车小件物品。

动力方面，全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动，以此提高续航里程及持续的功率输出。

全新 Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到 500 kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需 2.8 秒，Taycan Turbo 为 3.2 秒。

在 WLTP 标准下，Taycan Turbo S 和Taycan Turbo 的最大续航里程分别为 412 km 和 450 km，而基于 NEDC 标准时两车续航里程均为 465 km*。最高车速达 260 km/h。

总结：

保时捷Taycan Turbo的出现对于保时捷品牌具有划时代的意义，目前市场主流高端电动汽车品牌中，特斯拉几乎处于垄断地位。而此次保时捷Taycan Turbo的上市，意味着高端电动车市场有了更多的选择。而且Taycan Turbo作为保时捷拓展细分市场的重要车型，很可能被打造成高端品牌电动轿跑的标杆。

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