【taycan交付延期】前沿保时捷Tycan延迟送货，特斯拉的坑都要踩吗？

与特斯拉的竞争结束后不久，保时捷就被怂了。

奥迪电动SUV e-tron，大众MB从正式发布到提供跳票，最近据外电报道，所有保时捷、Taycan、印度都延误了两三个月。这辆车原定于2020年1月开始配送，因此必须将交付开始时间推迟到3月底或4月初。

保时捷在向预订者解释的电子邮件中说，延期原因是“生产的复杂性”。在此之前，奥迪e-tron交付跳票的原因归结于动力电池供应商或软件。(威廉莎士比亚，美国作家)。

延迟交货对电动汽车企业来说可能不是一个好信号。

特斯拉是早期电动汽车实践者。因为初期产能不足，通过率低，多次推迟送货，消耗了用户的期望，使特斯拉陷入资金崩溃的困境。今天，成功踩出交付的特斯拉也爆发了生产线的简陋问题，事后使用也发生了多次燃烧事故。

随着越来越多的传统车企进入电气化阵营，特斯拉在生产和交付初期踩的坑正在被其他车企验证。电动汽车企业多次推迟交付，说明电动汽车生产线的协同难度比以前更高，如何在前期“讲故事”的同时兼顾复杂的汽车生产线和安全因素，是车企今后要处理的课题。(威廉莎士比亚，温斯顿，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

高傲的车企在电动汽车上也大多以特斯拉为风向标。与特斯拉的战略一样，泰坎首先推出了更昂贵的两种主力车型——涡轮和涡轮S，之后推出了多种车型，覆盖了所有价格区间和不同水平的市长/市场需求。

这些特斯拉还没有避开的坑，会不会免于供应链、制造工艺、定价能力更强的传统汽车公司？可能会很困难。