【宝马x3手动挡模式怎么开】乐趣or安全，宝马X3能握好中间的那根线吗？

如果把春节作为时间节点，这是我这个“赛季”的第一次冰雪试驾，我有预感。这也可能是最后一次，当然要珍惜。只是没想到最可怕的不是暴风雪，而是太阳。

阿尔泰真的很远。

从头算起，早上9点从上海起飞，下午2点半抵达乌鲁木齐，拉着箱子穿过两个航站楼，坐在登机口修几张照片，4点40起飞前往阿勒泰，一个小时后落地，从箱子中翻出最厚的衣服穿上，哈着白气上了接机大巴，又两个小时山路，晚上9点才抵达酒店，吃上了正宗的新疆大盘羊肉，烘上了40度的暖气。

如果有人想来一次这样的经历，我应该会用最大的力气拉住你，但不来一次又觉得是一种缺憾，就像我们每年冬天都乐此不疲地享受着雪地撒欢的乐趣，但永远不会希望在日常开车时遇到雨雪天气，因为乐趣和安全的那一线之隔，谁都不愿意去试探。

在冰雪道路上驾驶宝马X3显然是有乐趣的，但这份乐趣需要保证的前提太多，布置好安全保护措施的封闭赛道自然没问题，但从布尔津酒店到阿勒泰深山中将近两百公里的冰雪山路就不该有任何一点关于乐趣的想法了。

除去相对安全的平路外，与群山中一个接一个的回头弯周旋总归有些惊心动魄，坡度实在大得吓人而且满地积雪，基本就是切换手动模式卡住一挡二挡慢慢跟车前行，还要保持很大的车距，偶尔路况平坦视野开阔时可以升上三挡，不要依赖雪胎，怕死永远是对的。

切忌大脚油门和刹车！由于车速本就不高，依靠手动降档完全足以在安全距离内及时减速，两个踏板的力度一定要矜持。还有大家记得在积雪路面的回头弯处会车时，离弯更远的一方一定要在入弯前留足安全距离靠边停车，等待对向来车通过后再继续前行，切忌同时入弯，心急之前还是想想另一边的悬崖吧。

喀纳斯乡禾木村颇有一种世外桃源的既视感，嗯，除了有“点”冷。图瓦族是一支古老到正在慢慢被遗忘的民族，他们热情豪放，世代以放牧、狩猎为生，居住在深山密林中，沿袭传统的生活方式，出现在《风味人间》第一集中的第一个美食阿勒泰大尾羊与他们渊源密切，另外世界滑雪的起源就是这里的毛皮滑雪板了。

在试驾活动之前，工作人员花了半个月时间设计并制造出了一条冰雪赛道，全长超过5公里，两侧雪墙几乎有一米高，正式竞赛之前我们跟着试驾教练低速熟悉了一圈赛道，即使速度不高，开起来也是其乐无穷，在每一个弯道处都可以感受到车身那微妙的摆动，然后尝试着“控制这份失控”。

由于没有受过漂移技巧的训练，也就只能在这低速驾驶中找感觉了，在车身不停的摆动中不停地小幅度反打方向来保持车身姿态，并在入弯时多给一点油门，让车尾的角度摆的更大，倾斜入弯并及时反打方向将姿态拉回，然后小心地躲开前方陷车的同行，嗯……

不过此行最大的遗憾是，天气太好了。你没听错，是太好了！！！据说在铲赛道时那几日的温度达到了零下35度，而试驾当天居然飙到了零上，整条赛道毫无防备地暴露在毒辣的太阳和持续的“高温”下，赛道上的雪全部变成了松软的质感，用北方的形容叫做——“宣”。

而效果就是，不管你是教练还是小编，不管什么xDrive还是两驱，28i还是30i，只要你敢开上去，就没有不陷车这回事，最终在两次重新铲雪压实而毫无效果之后，赛道环节被迫取消，换成了吃火锅，啊，惭愧惭愧~

没有真枪实弹地在冰雪赛道上拼上一场实在遗憾，但雪地摩托、马拉雪橇等体验倒也让这场阿勒泰之行足够丰富。赛道上留给了我玩乐的余地，惊险的山路上则始终需要握紧安全的那根线，宝马X3没有让我失望，但最该小心的永远是开车的我们。

本文作者为踢车帮 刘剑星