【taycan扭力】10万美元的保时捷泰坎，在国内卖100万很贵吗？

伪装测试车出现在上海，说明保时捷Tayca很快就会见到我们。此前，保时捷计划发布期间，新车型将于今年9月发布。根据时间节点，2020年可以看到保时捷Taycan。

按照保时捷保守的风格，从立项到测试，再到今天的伪装车，最快的研发amp使用了d速度。

目前，新保时捷Taycan已经在美国公布了预售价格。其普通版价格约为10万美元，高性能版价格约为13万美元。如果想提前拥有这辆保时捷电动跑车，就要精心拿出2500美元。

能谈论保时捷Taycan的不多。作为保时捷第一辆电动跑车，它颠覆了保时捷以往一贯的运动风格传统。最终，纯电产品的推送代表了企业电气化研发的开始，一贯注重性能和稳定性的保时捷在纯电到达后将降低自身优势。(威廉莎士比亚，美国作家)。

更智能的技术和自己不擅长的三电系统，稳定性和可靠性下降是必然的情况。最重要的是，一辆性能车不一定能耗低，尺寸本来就不够大的保时捷，不可能在电池组上腾出太多空间。保时捷的跑车将有更短的寿命，随之而来的里程焦虑症也将更加明显。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从目前公布的室内设计风格可以看出，保时捷、Taycan室内设计风格有很大的变化。就像我说的，就像我说的，采用了更技术性的布局手法。例如，副驾驶也出现了乘客可以欣赏的画面。而且，多屏联动、液晶化工作面板都出现在新产品上。保时捷Taycan与家族中的其他产品不同，注定要走电气化智能的差异化道路。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

当然，保时捷推出保时捷Taycan也是迫不得已的事情。禁止出售燃油车的欧盟给汽车公司施加了很大压力。另一方面，由于电机及时产生最大扭矩的特性，超跑企业渴望跳跃，推出电动跑车也是制造商正在尝试的新领域。

在大家最关心的性能方面，搭载两套永磁同步电机，加速0百的成绩只有3.5秒。目前锂电池容量尚未公布，但目前NEDC续航500公里，按照70%-80%的转化率，每天运行350-400公里并不是什么大问题。为了解决里程焦虑症的问题，保时捷还配备了800V高压充电接口，15分钟可以充电到80%。

对此，有人质疑，普通车辆NEDC稳定行驶500公里的续航、400公里是没有问题的，但保时捷动不动就要比地板电门的超行驶能耗高得多。实际上，它像超跑一样使用，续航衰减有多明显？应该参考特斯拉。第二，800V电压充电桩，什么时候能铺在国内？15分钟内充满80%电力的数据只是一个大面包。

事实上，消费者最关心的是售价。目前，在海外公布的10万美元的售价并不是国内的任何额外费用。这个费用也打折到68万人民币，包括关税、消费税、增值税、经销商利润等在内，在国内销售100万美元应该没有问题。

重点是，有多少人想买100万台真正的续航机，估计350公里也不会电动车？而且，在自然发火问题频发的今天，打开它，总是要担心自然发火问题。