【taycan门】保时捷“鉴别门”事件的始末

摘要：裁员事件本身是合理的，但保时捷对该事件的处理更突出了危机。

图源网络

文|郭淮

编辑|诗智良

保时捷，转向专栏，这几个关键词是最近豪车圈的重要故事。

保时捷自2021年下半年以来，由于芯片供应不足，将装有电动调节转向柱的车型改为手动调节转向柱。电动转向柱是由电机和计算机的模块组成的方向盘电动调节装置，通过它可以调整方向盘位置，与车内座椅等形成内存联系，是保时捷“舒适进入”功能的基本配置。

保时捷方面向消费者承诺，在交付新车时，芯片到达后免费恢复电动调节转向柱。据悉，与保时捷、麦凯恩、凯恩、帕梅拉、911、泰康等车型有关，自行车价格在50-100万韩元之间。

但是，到2022年4月底，芯片供应紧张局势没有缓解，保时捷中国没有为车主免费更换电动转向股，导致车主为了维护自己的权益而大规模维权。

4月25日，新浪旗下的黑猫消费者投诉平台公布了消费者反馈，称自己订购的保时捷在没有正式理由的情况下被鉴别。本来保时捷当局因为芯片供应不足，承诺暂时将车辆配置降低到手动转向柱，之后将为车主免费升级电动转向柱，但目前官方开区没有免费升级，只提供2300元的礼券补偿。

对于2300元的补偿方案，很多保时捷车主表示难以接受，另外设置电动调节转向股，车主需要花费3万元左右，所以有车主说2300元的补偿方案不能接受。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

保时捷新车发布会直播界面

4月27日，保时捷纯电动型Taycan Cross Turismo和Taycan GTS开始预售中国市长/市场，当天的直播活动包括写有保时捷字样的用户(如“黄牛保时捷”也是电动转向股)、“涉嫌出售保时捷欺诈”、“保时捷欺诈手动方向盘”

除了直播外，疑似维权的车主还在保时捷官方微博上写道：“大品牌敢正面回答顾客的问题吗？”留言说。请正面回答手动调整方向盘的问题处理方式。不要太轻视保时捷客户群体的能量。单击

本来是新车上市活动，出现了大量维权车主，一度出现了尴尬的场面，在保时捷官方微博的评论区，网友们调侃说“评论比视频更精彩”“评论被推翻了”。

保时捷微博网友评论

此次直播颠覆事件后，为了平息车主们的不满，保时捷中国首次对“全乡股减持”做出了积极的反应。

保时捷中国于4月30日发布了《保时捷致中国车主的一封信》。保时捷中国方面表示，2021年下半年，总部获悉，为确保车辆及时交付，将部分车型配备的具有电动调节功能的转向柱更换为手动调节，以便在车辆交付后继续实现方向盘位置调节功能。与此同时，计划在出现相关芯片短缺情况后，通过重新改造恢复这一功能。今年第一季度，保时捷总部决定取消后续更换计划，引起了车主的不满。我们正在迅速成立由保时捷总部和保时捷中国主导的特别小组，与相关供应商共同研究联合研究所的所有可能性，并期待着早日找到解决方案。

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▲ 保时捷道歉信

很多车主依旧无法接受保时捷中国的道歉信，其中一个主要原因就在于，保时捷中国虽然致歉，但并未给出明确的补偿或者解决方案。有网友直接评价道：说了等于没说，直接给解决方案不就行了。

5月12日，保时捷中国再次对外界表示，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析，会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。

5月14日，人民网对“转向柱减配”事件发表评论称：“面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。”

在车主们的持续维权和巨大的舆论压力之下，5月18日，保时捷中国发布了《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》，保时捷中国在新版解决方案中表示：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。

保时捷中国初步预计，该服务将自2022年第三季度起分批启动。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷中国将提供整车一年延长保修服务，以示歉意。

▲ 保时捷“减配门”解决方案

对于上述解决方案，保时捷中国还特别强调：“‘此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户’指的是去年7月我们通知电动（调节功能）换成手动转向作为过渡方案后，承诺之后补装，而又在今年三月通知不予补装的这批客户；‘最终没有恢复相关功能的客户’是指那些自愿放弃补装的用户，对于这些用户，我们会给予总额13800的补偿外加一年延保。”

“关于电子转向柱的金额以及之前的补偿标准，首先需要澄清，对于网上提出的个别客户进行恢复加装需要价格3万元这个说法，这是某些非授权保时捷中心询问的价格，对此我们不予评论。”保时捷方面还对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“3月底曾经与客户沟通的 2300 元人民币的补偿方案，这是当时保时捷总部提供的面向全球各个市场的统一指导意见，对转向柱调节功能由电动改为手动所带来的不便做出补偿。我们认识到，当时这个补偿方案没有充分考虑中国客户的实际需求。在与客户沟通过程 中，我们也存在工作不到位的情况。”

那么，新版解决方案是否解决了保时捷车主们此前的诉求？一位车主对财经汽车（ID：caijingqiche）表示她并不认可这一方案：“这个赔偿方案就是在扯皮。”

在社交平台上，有网友这样评价保时捷的最新解决方案：“本来就是你付了钱买的，什么叫‘免费提供恢复服务’？那么消费者能不能以货不对板起诉保时捷？按照中国法律应该可以退货吧？”还有网友称：“笑死，车主花了钱的配置你给减掉了，现在好意思说免费给回复，也算重新定义免费了。”

中国已经连续七年成为保时捷最大的单一市场，保时捷接近三分之一的销量都在中国，此次“转向柱减配”风波无疑会影响保时捷在华的品牌形象，但这种影响会不会冲击保时捷在华销量，还有待进一步观察。