【极氪001taycan】从《祭坛》掉下来的极氪001是怎么样的体验？

我仍然对三个月前剧作001发表时的盛况记忆犹新。优雅性感的狩猎车身份、接近5米的车长和超过3米的车轴、没有边框的车门、高质量的3电系统、100kWh电池组、3.8秒100公里加速、长达712公里的寿命等参数指标是“可以打”的。国家补贴后，售价为28.1-36万韩元，截至7月31日，确定5000韩元可以抵消20，000韩元，价格进一步降至26.6-34.5万韩元。确实性价比高，竞争力十足。

更何况，剧中001并不是走“夜路”的新势力。背着吉利集团和领克，在吉利汽车新的纯战SEA广大平台诞生。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这也是非常氪001惊人地普遍看好众多汽车媒体的原因之一。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言) (温斯顿，汽车名言)也许极氪001真的可以说是“太香了”。甚至很多媒体老师也“热情订购”，成为了准剧001车主。据悉，极氪001以前已经接到了7万多个大订单，平均单价更是达到了33.5万韩元的高水平。6月15日，剧宣布停止接受意向金，但仍然拥有很大的权利和通道。因为订单太热，生产能力有限。(意向金2000韩元，可以退款。大正5000韩元，不能退款。)。

但是三个月过去了，极千001却从“神坛”掉了下来，从万人称赞到纷纷“退出”。变相涨价、交货延迟、配给减少、国产电机等各种负面消息引人注目。真的可以说是“一手打出好牌”的典范。那么具体谈谈剧001的问题吧。(大卫亚设)。

第一，伪装涨价问题，6月15日，微信小程序的WE版车型补贴前售价变成了29.9万韩元，甚至比现在的预计成交价贵了3.3万韩元(减去1.5万韩元的折扣仍然是1.8万韩元)。对此，极氪方面解释说：“6月15日以后预订汽车的用户将在2022年以后送货。”因为无法确定2022年具体的国家补贴金额，所以这个价格是没有扣除补贴的产品净价，最终交易价格是减去国家补贴金额。" "

乍一看，极客的解释没有问题，但要知道，极客当局保证了7月31日之前下达的用户。综合补贴后，预计的车价为26.6万韩元(包括5000比20，000的福利)。现在才六月中旬，你居然偷偷换价格，不耍无赖吗？

更何况，随着补贴的减少，变相价格上升，这本身是因为极度的生产能力赶不上，被带到了2022年。(国家补贴金额每年按比例减少)所以客户在2021年6月15日以后预订了车，为什么因为极小本身产能不足，补贴的差额算在用户头上？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，国家补贴名言)这不是“割韭菜”的另一种形式吗？

NlowtOfvBYLm5q7T9OJP5k%3D&index=5" width="640" height="388"/>

我们顺着变相涨价再来说说延迟交付的问题。虽说6月15号前大定的用户，从21年10月开始陆续交付，但是包含空气悬挂、EC光感天幕等配置的车型要等到22年1月后开始交付。可你要知道极氪001的平均单价可是33.5万元，几乎半数客户都预定了顶配版本，而另一半中配车型也包含大量选装件。这样一来绝大多数极氪001的交付时间都延后了很久，绝对会给准车主们带来诸多不便。

我们再来说说和准车主们利益相关的“减配改配”问题。按他们的话来说，你可能永远不知道极氪明天会减配什么？极氪当初在宣传自家的SEA浩瀚架构时，骄傲得宣称支持800V充电系统，5分钟就能充120km，直接达到了保时捷Taycan的水准和高度。那么我们理所当然的都认为作为浩瀚架构下的第一辆车，极氪001也理应支持800V充电。结果宣传001的时候极氪只字不提800V，后来才被曝光称仅支持400V充电。（画得一手好大饼）

如果说800V只是我们的一厢情愿，那么极氪001接下来将为我们展示“迷惑操作”了。首先极氪001在上海车展上的展车是配有后排隐私玻璃的，在极氪自己的宣传资料里，也没有指出WE版和YOU版在后排隐私玻璃上有不同。

而从最新的配置清单才可以看出只有顶配的YOU版才配备了后排隐私玻璃。另外像EC光感天幕、黑化套件等配置，都需要重新选装。

最离谱的是价值6000元的座椅舒适选装套件，竟然不包括副驾座椅通风。（需要额外再加1000元）

极氪做出的补救措施则是在黑化套件和副驾座椅通风打六折。同时开放选装通道，首批下定的车主也可以选装，增加的费用由极氪承担。（之前也曾因为成本过高不让首批车主进行选装）

另外，在电机方面，极氪在此前的宣传中，用到了“首发伞频降噪”、“连续8次加速不衰减”等颇具吸引力的介绍词，但等产品介绍出现在极氪APP上时，花哨的内容全部消失，只剩下了“高功率、低损耗、低噪音”等颇为朴素常见的产品特点。

如果你以为这就到头了，那么你还是“太年轻”。极氪又被爆出暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩，分别从384NM和768NM更改为343NM和686NM。同时在最新一期的工信部申报目录中，极氪001新增电池及电机的供应商。此前，极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。除了电机更换成威睿电动外，其中一款极氪001申报车型的电池供应商也变更为威睿电动。而威睿电动汽车技术（宁波）有限公司也是吉利汽车集团旗下公司的全资子公司，毫无疑问这是极氪为了节省成本的行为。

要知道当初极氪001的一大卖点就是搭载高扭矩的日本电产电机，如今却又混装了自家的国产电机。而且威睿电机的峰值扭矩下降了41-82NM，参数并不一致。在电机结构方面，日本电产电机是油冷，而威睿是水冷，一般来说油冷的散热效率更高。

说实话很多准车主都被“惊呆了”，没想到极氪还能有这种操作，担心自己提车就像“开盲盒”。唯一的好消息是在舆论压力之下，极氪给出的方案用户是可以备注选择电产还是威睿，并表示最终的量产性能是一致的。（真的会有人选威睿吗？）

显而易见极氪001正一步一步地败光拥趸们的信任与感情，做出来的事情比PPT造车还PPT造车，割韭菜的技术就连某美国车企都“直呼内行”。讽刺的是“电机减配”事件是在自称为“聪聪”的安聪慧在极氪APP上发表了道歉信之后爆出的，这失败的公关堪比“凣凣”。而扎在准车主心中的一把又一把利刃早已将辛苦维系起来的用户感情和信心败光，准车主们表示仿佛自身的智商受到“侮辱”，纷纷要求退钱退订。的确，对于那群只因为几张PPT，就敢拿出将近30万元的准用户们来说，极氪这波操作割的不止是“韭菜”，更是口碑和人心。

刚上来就把口碑败了个精光，一手好牌打的稀巴烂，极氪汽车太不成熟了，未来也还有很长的路要走。面对重重的困难，吉利汽车的新能源之路又在哪里呢？