【东莞taycan街拍】电动车只能买菜代步吗？特斯拉说，下赛道也没关系。

对于大多数人来说，电动车=新能源车=城市代步车注重环境保护，起到了打造市区基础经济的A点到B点的工具的作用。所以我们之前参加的绝大多数电动车的试车会，都会把我们拖到大城市的道路上，看着风景，慢悠悠地开车完成任务。

但是最近，我参加了电动汽车的现场调试，我们的任务是在封闭的地方开电动汽车更快。(威廉莎士比亚、模板、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)此外，这并不比直线快，而是比金卡那赛道，对车辆的操纵性能要求很高。这个试驾是Tesla的性能驾驶学院。

像这样的驾校在国内已经不少了，但以前我们试驾的车型一般是宝马M、奥迪RS、奔驰AMG，甚至保时捷的跑车。这些车可以说从出生开始就擅长在球场内极限驾驶。这次我们试驾了特斯拉的model 3，试驾了一辆4门5座纯电动车，其价格与所有M、RS、AMG相差甚远，不管怎么看，这辆车在现场试驾都不会引起太多波澜。(大卫亚设)。

Tesla当然很清楚大家的这种疑惑，所以在正式活动开始前Tesla的试驾教练最多用两个小时向我们说明Model 3的性能优势，其中除了比较容易理解的强大加速力、双电机前轮驱动之外，还注重“极性惯性矩”的概念。极性惯性矩主要是指热河汽车转向时受到的阻力。简单来说，就是说，如果一台重型零件尽可能接近车辆的重心，就可以最大限度地降低这辆车的极性惯性矩，从而保证车辆的极限操纵性能。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

例如，经常听说有制造商宣传“战后50336050”的概念。这只是对普通轿车更好的重量分配方法。尽管如此，一般轿车的主要重量分布在车身的两端(前面的动力系统和后面的差速器)，因此极性转动惯量不是很小，在极限操作中仍然不够。如何更好地解决这个问题？当然是中央引擎。所以我们看到超级跑、F1等顶级性能车和赛车都采用MR布局。

Tesla的Model 3，前车最重的部件——电池放在车底上，车辆的极性惯性矩也和MR燃料车一样小或更小，从而保证了Model 3的极限操纵性能。而且，由于没有集中引擎，Model 3还有两行座位，这是那个MR超跑做不到的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

理论这么说当然没错，但是这么说的话，市面上大多数电动车不也可以和MR相比吗？所以实际体操可以验证Tesla说的是不是真的。这次我们体验的地方是东莞三原色试车基地，这个地方我很熟悉。因为我们以前在这里做过多次性能测试和比较测试，所以对于那个路面情况，我不再需要在这次试驾时习惯和熟悉。

但是刚刚乘坐Model 3的高性能版本(340kW版本)时，我大吃一惊。因为这辆车的加速比我以前在这里开过的任何一辆车都快。而且这个加速度是因为我已经快到来不及看前面的路了。(威廉莎士比亚，坦普林。)显然，此时的车比人快。我得先放慢速度，习惯它。

但是，我们驾驶燃油车已经10多年了，所以燃油车的发动机可以通过齿轮，甚至通过发动机的声音、振动大致判断其速度。在这样的小地方金卡那赛道上，可以很快抓住节奏，什么时候拿到一次油，什么时候要加油，什么时候要加油。(大卫亚设，Northern Exposure)但是电车却不一样。我对速度的认识大大减弱，必须用眼睛找到刹车在哪里，什么时候能弯曲。(大卫亚设，Northern Exposure，)所以一开始我们都在挣扎。

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但在教练的帮助下，我们也很快懂得利用起了Model 3的优势。我之前也在公路上开过Model 3，我知道这台车极限是很高的，轮胎抓地是极好的。在场地里，只需再习惯一下它的车身动态和四驱特性，再利用电车低重心、动力响应好且没有挡位的特点，就可以开得飞快了。到了最后，基本在场的所有媒体都习惯了Model 3的场地驾驶方式，也都体验到了Model 3的高性能——这台车电车真的和我们想象的不一样，它真的可以让你在赛道里玩得很开心。我之前看过BBC做的Model 3对Giulia四叶草的跑圈对比，Model 3赢了，我当时很不理解。这回经过亲身体验，我终于理解了：在这种小的金卡纳赛道里，低重心、加速猛的电动车，简直就是Bug一样的存在。

显然，Tesla的这个性能驾驶活动，非常好地发挥出了Model 3的性能优势，也能够很直观地让我们体验到Model 3的性能表现。在我们参加这次活动时，保时捷Taycan也正好在中国正式发布，或许，未来我们能够见到、体验到的电动高性能车会越来越多——而且相对于燃油高性能车，它们的价格简直是低得太多了。难道，新的时代真要到来了吗？

最后，有一个问题：Tesla引领了世界电动车的潮流，它的很多概念，给了后来的追随者很多启发，尤其是在我们中国，现在我们见到了很多新能源品牌、新能源车产品，他们之中很多都声称自己做出了比Tesla更好的产品。但是，这么多的电动车品牌，又是Tesla第一个做这种性能驾驶活动，并且清晰地告诉我们电动车相对于燃油车有什么性能上的优势。那么，别的品牌到底是产品性能不如Tesla，还是理念、前瞻性不如Tesla呢？这个问题，非常值得思考。