【老宝马x54.6的怎么样】终于把4代宝马X5凑齐了！开一天实在太爽了！

今天波形很开心，20年来一口气开了第四代宝马X5，内容很精彩，流量也很有价值。

自1999年第一代宝马X5推出以来，在细分市场一直保持很强的竞争力，今天我们就来看看这四代车型有什么样的演变。

与此同时，着重看看全新一代X5有了怎样的进化。

外观

第一代

第一代X5，代号为E53，诞生于1999年。对于当时的全世界消费者来说，它是宝马的第一台SUV，但对于宝马自身而言，它的定位是SAV，也就是高性能运动型多功能车。

外观设计在当时就与很多SUV不同了，整体造型以流畅的线条为主旨，而且前脸有着当时宝马家族的气息，尤其是这对大灯，与当年的3系E46几乎是一模一样.

最值得一提的就是分段式后尾门了，这项配置也一直延续至今。

第二代

接下来我们看看第二代X5，代号为E70，这台车发布于2006年。外观整体依旧以简洁、流畅、立体的感觉为主，细节表现的更加细腻圆润，比如大灯、后视镜造型变得更加圆润，大灯清洗也改为了隐藏式，机盖的线条也更加运动流畅。

虽然车身尺寸有所增加，车内空间更大，动力和配置上也增加了不少，但SAV的理念依旧没变。

第三代

来到2013年，第三代X5来到我们面前，代号为F15。它就是我们最熟悉的一代X5了，外观设计有了很大改变，设计语言都变得更加有气势，运动气息更浓，我们可以看到它的前脸已经不是前几代的那种海豚脸了，而是有了一丝鲨鱼脸的感觉。

而且这一代的大灯，采用了开眼角的设计，还多了一条“双眼皮”。

第四代

现在我们又说回前几天刚刚上市的第四代宝马X5，代号为G05。

指导售价：77.99-86.99万元

试驾车型：2019款 xDrive40i 尊享型M套装

新一代X5尺寸相比上一代整整大了一圈，但依旧保留了SAV的标志性车身比例，并且全系标配M运动外观套件，我说的是全系哦~另外还可以选装22寸轮毂和蓝色M刹车卡钳。

增大的双肾式进气格栅，里面带有主动降阻功能，在冷启动时、涉水时会自动关闭。平时开起来则会打开，不仅能降低风阻，同时还能帮助发动机等部件降温。

两侧镶嵌一组激光大灯，远光照射达到了500米，并在其中加入蓝色的“X”标识。

尾部造型最大的变化当属尾灯了，改为了横条式设计，相比上一代那种大叔范儿的感觉，多了一些年轻的气息。而且前三代的分段式后尾门得以保留，下尾门的开启关闭改为了电动，并且在带空气悬挂的车型上还有一键降低的按键。

同时，全新一代宝马X5还有舒适进入2.0功能，车主带着钥匙距离车辆小于3米，车辆照明灯会点亮（迎宾灯也会逐渐开启）。距离小于1.5米，车辆自动解锁。当离开车辆时，大于2米车辆会双闪鸣笛并自动上锁。

不仅如此，你还可以不用车钥匙开锁并启动车辆，只需要在手机中安装一个BMW云端互联，再通过设置获得钥匙授权，一个钥匙可以绑定多个手机，这样家人用车就会方便很多了。（目前这个功能支持三星手机S7以上版本）

外观小结

所以宝马X5的外观，越来越偏向豪华与运动相结合的设计风格，圆润、流线型的设计也在车型中加入的越来越多，却不失凶悍、霸气的一面。

内饰

聊完外观，我们在来聊聊这几十年来，宝马X5内饰配置方面有哪些升级。

第一代

我们再回到第一代宝马X5，别看下图中我们这辆车中间有个屏幕，其实这是车主改装过的。

实际应该是这样的

即便如此，比烟盒大不了多少的显示屏可以清楚的显示车辆各种信息，磁带、6碟CD、双区空调，那可是当年豪华车的标配。

驾驶辅助系统，DSC电子稳定控制系统、下坡辅助、后备厢开关、倒车雷达也应有尽有。并且在2004年宝马研发的xDrive四驱系统，加入到第一代的改款车型，并沿用至今。

第二代

第二代X5内饰的豪华感有了不小的升级，与当时的5系如出一撤。俗称“大鸡腿”的电子挡把也配备在了这一代X5上面，此外挡把右侧则是第一代iDrive系统控制区。

同时为了增加行驶时的舒适性还可选装空气悬架，并采用了第二代xDrive系统。还可选装自适应巡航和主动转向系统，在当时技术含量可是相当的高。

第三代

相比于变化明显的外观来说，内饰变化就没有太大区别了，只是雕琢的更加精细一些，上一代的内嵌式中控屏也改为了悬浮式中控屏，挡把还是我们熟悉的“鸡腿儿”。

第四代

内饰方面新X5采用了全新的设计风格，豪华感确实要比上一代提升了不少，大量采用镀铬装饰和木纹设计，按键设计更为精致，手感还是保留了那种宝马利落的机械感。

并且搭配了水晶质感的挡把，从不同角度都可以看到里面的X标识，并且在音量调节旋钮、启动按键和操作旋钮的边缘，也用上了水晶切割的工艺。

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全系标配12.3英寸中控屏和液晶仪表，搭载全新的iDrive7人机交互系统，这个系统不仅保留了我们熟知的滑动操作，还增加了自定义的分区功能，就好比我们的智能手机。

语音系统也不像上一代那样，需要操作方向盘上的按键，直接通过语音就可以唤醒，手势操作也新增了两种手势，为上一曲和下一曲。

除了科技感升级之外，车内的氛围效果也有所增强。宝马现款7系和5系顶配的“满天星天窗”也被搬到了车顶，“天使之翼”的迎宾灯也搬到了门板下方。

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氛围灯藏在了镀铬装饰条里面，效果也很柔和，夜间的豪华感会显得比白天更好。并且这一整套灯光系统，也会配合全新的舒适进入2.0功能开启点亮。

这一代新X5有一项非常好用的功能，当你不小心开进一条狭窄的死胡同时，你就可以运用自动倒车功能把车辆倒出去，无需任何人为帮助，车辆会全自动驾驶，可谓是相当方便而且很靠谱，虽然倒车距离只有50m，但这可是全球首创啊！

内饰小结

其实宝马X5在配置方面一直是属于领先级别的，但前几代可能是太追求运动感了，会忽略一些豪华感的加入，宝马当然也知道现在市场的需求，你们看全新一代宝马X5的豪华感是不是就提升了很多。

驾驶

第一代宝马X5搭载的是3.0L直列六缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力没有那么激进，但是反应很迅捷。转向采用的是液压助力，操控上有种机械感，手感较重，有点像硬派越野车。

第二代宝马X5搭载的依旧是3.0L直列六缸自然吸气发动机，但是匹配了ZF的8AT变速箱，行驶质感相比第一代车型更加顺畅，相比第一代车型转向更加的轻盈。

第三代宝马X5更换了N55 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，动力上有了很大的飞跃。 因为电子系统很丰富，所以开起来很舒服。

第四代宝马X5搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配ZF8AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛·米，不仅动力有所提升，而且更加的经济和高效。

配合轻量化的车身设计，官方给出的0-100km/h加速时间是5.5秒，比上一代车型又缩短了一秒。同样排量的发动机，快一秒的加速时间，已经是很好的成绩了。

同时，这代宝马X5由全新CLAR平台打造，不仅让车身刚性更强、重量变轻200kg以外，整体车辆重心也变得更低。我们这台车是尊享型M套装的车型，它是带有越野套装的，其中包含4种越野模式的调节、可调高度的两轴空气悬架以及电子后桥差速锁。

如果小伙伴们不需要越野，也可以选择另一个版本（M运动套装）。在这个版本的车型上，宝马首次把四轮主动转向放到了X5身上。当时速60km/h以下时后轮与前轮为反向旋转，而在高速情况下就变为同向旋转，这对于车辆掉头时的转弯半径和高速驾驶时的稳定性，有着不小的帮助。

此外，全新宝马X5还配有辅助驾驶系统。当我们在路上驾驶时，车速低于60km/h时，我们可以按下方向盘上的自动驾驶辅助按键，这时双手可以离开方向盘，车辆会自动跟车。

总结

最后我们总结一下！之前三代的宝马X5已经为它的口碑打下了坚实的基础，有着“公路之王”、“同级别标杆”的称号绝对是有它的原因。

新一代宝马X5的各方面表现都有了很强的提升，之前平淡的内饰，在这一代上面同样有了明显的提升，尤其是豪华感这一项。

所以，这也能看出宝马对X5车型的重视程度可谓是相当的高，就是要把它当做同级别标杆车型所打造。

好了，这四台X5就说到这里，大家最喜欢哪一代X5呢？在留言区告诉我吧！各位小伙伴拜拜~

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