【传祺gs4天窗怎么关闭上】以智能舒适的驾驶全方位升级！新昌奇GS4早期体验！

说到中国品牌的主流SUV车型，广汽传的GS4一直有很高的关注度。质量可靠，操作性好，给用户留下了深刻印象。GS4也以自身性价比高的特点长期占据中国SUV销量前位。

但是市长/市场竞争很激烈。此次疯狂战也通过对这一主要产品的全面升级，推出了中期改组的新旗帜GS4。(威廉莎士比亚、温斯顿、市场名言)。这两天我们也对这辆车进行了全面的体验，车费是即将推出的两个驱动器至尊版，一起看会有什么变化。

外观

因为是中期改造车型，所以整体造型结构不会有明显的变化。但是在细节上，新的GS4真的发生了很多变化。

众网仍在延续凌云益式设计，但新产品从这个角度增加了立体感，质感得到了提高。旧模型是平面的。

前面的LED周行车灯也随之更新，从垂直的5个LED阵列改为L型一体式，照明分布非常均匀，美观度大大提高。雾灯与下中网融合在一起。

大灯内部由3个LED独立排列，远距离光源也是LED，内部有独立的镜头，打开灯后视觉效果很好。方向灯塔排列在下部，与旧的相比，脸值得大幅上升。除了前面的前灯，后面的灯也变了。

后面雾灯从原来的横向改为L型设计，与前面的LED每周行车灯形成前后呼应。(威廉莎士比亚，LED，LED，LED，LED，LED)

尾灯在轮廓形状上没有变化，内部样式和光源都进行了调整。新的GS4内部使用了LED光源。

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在车身尺寸上，全新传祺GS4长宽高分别为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm。长度多了15mm，高度降低了23mm，轴距少了10mm。除了长度是因为外观细微调整而产生的变化，另外两项数据应该是传祺在底盘调校上有所调整而产生的变化。

内饰

这次全新GS4不仅是在外观上有所调整，实际它的内饰和配置部分，才是这次改款的重中之重。

在内饰上，整体的设计语言其实是没什么太大变化的。但中间的位置和方向盘有了很大的调整。

老款GS4采用的是4辐方向盘，而新款改成了3辐式，精细程度和质感上都有所提升。而

中控的这块屏幕，就是这次改款的重点了。

其实新款GS4还有一个概念，叫做全新祺云概念智慧SUV。很明显，这款车机跟老款的差别绝不仅仅是尺寸变大这么简单。首先屏幕的分辨率很高，所有功能状态下都很清晰。内部有腾讯和高德两种专门匹配的地图版本。而且可以通过自己的手机，把你的位置发送给传祺GS4，再通过车内地图把位置分享给其它小伙伴，直接在车载地图上发起集结。

使用过程中，它其实更像是一款超大屏的车载手机，它有自己单独的网络。这样的好处就是你想听什么歌，都可以在网上选，每次出门游玩不用再单独去准备USB或手机中的歌曲了。

而且操作起来也是极其的简单。

你只需要说出“小祺，我想听周杰伦”，它就会直接调出周杰伦的歌单进行播放。这套语音系统不仅是选歌，像导航、开关车窗、天窗、调整空调温度、开关车内氛围灯、开关前后雨刷，甚至是关闭和启动发动机(仅在行驶速度为0时才能实现）等等这些功能都可以通过语音来实现。这在很大程度上，避免了驾驶员在开车的过程中，为了使用这些功能而产生误操作分心(物理操作键也得到保留）。

而且，你还可以给它重新起个名字，比如你想使唤谁就给它起谁的名字…。

除了这些配置，车内还增加了颜色很有神秘感的蓝色氛围灯，夜间效果很明显。另外它的后排USB插口有两个，在后排出风口的下面。而且在插口边缘有一圈白色灯光，光线昏暗的条件下想充电也是很方便的。

在挡把前面幽蓝色的那个位置，也是新款上增加的一个手机无线充电器，对手机有这个功能的小伙伴来说很实用。

它的轴距虽然因为调校的原因缩短了10mm，但实际在后排乘坐感受上并没有受到影响。图中前排是我正常驾驶坐姿的位置，坐在后排腿部空间依然很充裕（本人身高173mm）。而在行李箱空间方面，全新GS4也依然保持着传统优势。

它的后排坐垫是可以折叠的，之后放下座椅靠背，行李箱会形成一个完全纯平的空间。不管你是临时装货物或者是郊游在车内休息都非常的方便。在内饰方面，有一个在老款上让车主倍感遗憾的点在新款上得到了重大改变。

全新传祺GS4也终于加上了电动全景天窗，而且中间的横梁比较细，采光非常的通透。而遮阳帘也是电动的，只需要语音控制就可以。应该说全新GS4除了内饰风格没变，由于语音控制的导入，让车内人员实现功能的形式上得到了革命性的变化。就以我们拍摄为例，当车内光线太亮的时候，我们可以一边调整着相机，同时语音让GS4关闭天窗打开氛围灯，非常方便。

动力

​实际动力上，新款GS4并没有什么变化。我们试驾的这款依然配备的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率112kw，峰值扭矩235Nm。与发动机匹配的是一台爱信的6速手自一体变速箱。

悬架方面也依然采用的是四轮独立悬架系统。而不同的是，这次传祺对这套悬架在很多细节方面做了一些调整，在保持良好操控的同时，增加了一些偏向舒适的调校。另外，虽然顶配款轮胎的尺寸没变，但18英寸轮圈的样式有了变化。

远看像是5辐战斧式轮圈，实际走近了看，会发现还有5个黑色的辐条。整体质感也大气了很多。

驾驶体验

​由于这次试驾都是安排在正常公路进行的，我们没有办法用很极限的方式去开它。不过在城市中，它的表现还是很适合日常使用的。

的确在改变了悬架调校后，它行驶起来多了一些柔韧性，但过弯的姿态依然很稳，侧倾比较小。在驾驶过程中发现，它的前排更舒服，原因是这次传祺在前排座椅上增加了腰部和肩部的支撑，而且很柔软。

动力方面虽然它的排量不大，但是在加速感受上会觉得比较迅猛，油门踩下之后涡轮介入的也很早。爱信的这台6AT变速箱调校的也很平顺，但换挡速度并没有拖沓的感觉，即便是在手动模式下，用换挡手柄的+/-键切换档位，变速箱也能很迅速的相应。

转向系统是传祺的一个优势，几乎感受不到虚位。由于GS4是一款偏向于操控调校的SUV，所以这些特点结合在一起还是一个比较有驾驶乐趣的车型。制动方面，在前后段也做到了脚感一致，刹车感受比较线性。不过它的刹车回弹力度比较大，刚开始需要去适应一下。

总结

总的来说，全新传祺GS4这次在智能体验方面真的是有了很大的进步。开车过程中免去了低头找功能按键的繁琐。一方面保证驾驶员能够把注意力更多的集中在驾驶上，另一方面也能让车上的功能玩起来更简便畅快。而且与车对话，也增加了车辆的角色带入感，让这台车更像是一个家庭成员。

全景天窗和氛围灯的加入，也让乘客在旅行过程中多了一些小愉悦的心情。不过综合感受下来，我觉得如果后排的坐垫能再柔软一点就更好了。全新GS4也会在本月内上市，之后针对于更具体的款型，我们也会再做解析。

对于全新改款的GS4，小伙伴们觉得如何呢？