【本田雅阁安全气囊怎么修】新的10代雅阁5月订购曼诺型雅阁气囊不拿出来，如何解决？

本田最近可谓麻烦事，问题是一筐。首先飞行的发动机积碳、奥德赛脱离，接着1.5T发动机油乳化增加，CR-V停产。最近，面对新的世代交替，老兄雅阁又出现了问题。

新野角刚上市，野野角又出事了

最近，一位雅阁车主在汽车论坛上发表了文章。也许车主的本田雅阁在高速公路上出了车祸，整辆车都被撞了，幸好车上的乘客没有受到太大的阻碍。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是让车主生气的是，车辆已经撞坏了，但车里的安全气囊一个也没有出来。工厂的处理方式使车主和网民更加冷淡。

碰撞了，但是气囊没有弹出来。制造商：角度、力、速度不对。

车主在帖子中表示，车是去年6月包头好朋友汽车销售服务有限公司提出的，是混合雅阁版本。今年1月，高速公路上不幸遇到刹车失灵的大卡车，车辆完全相撞，从照片中也可以看出，车头发动机等多个地方严重相撞，只有在枢纽才是混动版雅阁。接下来，车主就反馈情况直接给厂家遥控答复与碰撞的角度和力量不符，车主不服就继续投诉，两名工程师过来检查，得出的结论是碰撞速度不足。现在，如果车主不提出投诉，只能通过论坛、媒体提出投诉。

车主也出现了这种情况，情况比较严重，但仍然相信工厂能很好地解决，使事情变小。但是显然，疯狂本田的解决态度非常鲁莽。比如工厂派出的工作人员发现安全气囊感应点附近受到严重冲击，但两人商量后得出速度不足的结论，车辆已经遇到这种情况，困难的还不能触发约束装置控制模块吗？剧烈的加速度变化还不能触发加速度传感器吗？要知道，车辆安全气囊一般每小时30公里以上，车辆前面大约60度左右就能打开。但是，工作人员在没有检查报告或细节的情况下得出这样的结论是否太过分了？此外，本田汽车在海外的碰撞成绩都很好，但国内出现了气囊不突出的情况，这是否说明本田汽车歧视海外和国内市场？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))而且现在，只有支持车主们才继续保护权利。(莎士比亚)。

这位车主一发这篇帖子，就在论坛上迅速传播。雅阁车辆事故气囊不突出，如何保证车上乘客的安全？工厂工作人员坚决而没有根据，如何保证本田用户的财产安全？到目前为止，车辆还停在张家口怀安县高速停车场，制造商们没有太多反应。说到这件事，预计网络校友会会想起以前CR-V油乳化增加的事例，可以说制造商的态度是一样的。当时东风本田也毫无根据地说机油增加正常的时候，后来才被迫生产CR-V，广本现在重蹈覆辙，反而很难回到东本的老路吗？

十大雅阁订单超过万件，本田品牌需要重新复活吗？

旧雅阁事故即将迎来新雅阁的世代交替，真是一大嘲弄。巧的是，最近广汽本田公布了5月份的销量，整体销量略有上升，而新雅阁已经接到了1万多张订单，这真的很有意义。(大卫亚设)。

另一方面，1.5T发动机“机油门”风波没有过去，很多消费者愿意启动。

机的全新雅阁，是证明雅阁车型号召力强，还是证明了本田营销手法了得？还是证明了消费者对车辆质量问题不够看重？但哪怕多年前的雅阁口碑很好，这样全新雅阁靠消耗“老前辈”的质量口碑来卖车，始终对于无论雅阁车系还是本田品牌都是不会长远的。

另一方面，深陷“机油门风波”的雅阁是否有如此强的产品力，来吸引消费者？其实跟老对手——全新凯美瑞一对比就很明显，无论外观内饰还是动力系统，10代雅阁都与思域基本一致，而凯美瑞不仅整体外观更像雷克萨斯，动力系统无论是动力数据、热效率、排量、用户口碑都要比雅阁更好，那么消费者还有什么理由去选择10代雅阁呢？

还有另外一点很有意思的是，讴歌TLX-L近期大幅官降，现在的售价区间和10代雅阁大幅重叠了，那么如果给你这个价位，这两者你会怎么选？想下手10代雅阁的朋友真的不用着急，大可看看其他车型，并不需要冒险选择质量不稳定的汽车，更不要给质量、售后态度都不行的车企机会。否则，只会让大量这样的车企更加放肆。

总结

文述到此，不知大家对这款经典B级车——雅阁还抱有多少信心。老款2.4地球梦变成积碳梦，全新1.5T发动机机油乳化封闭，再出现一个老款混动安全气囊不弹出，实实在在的毁了老一代雅阁的口碑积累。以前买本田就图个技术好质量也不错，现在质量不行，还靠什么生存下来呢？除了质量，连同下滑的的售后服务态度，从积碳到机油乳化、到上述的气囊检测忽悠，每一次都只会让消费者对本田的的希望慢慢消失。