【07年的本田600怎么样】看完才知道！原来本田的灵魂车型最终是他

自1972年第一代车型诞生以来，本田思域(CIVIC)已经经历了9大全胜、40多年的岁月，在其中可以找到“一日一战、一辈子本田”的奥秘。

在谈思域之前，我们先来看看本田技术研究公司。也许我们最初想到的是漫展4缸VTEC发动机和S2000、NSX这样的传奇跑车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)实际上，本田技术研究不仅在汽车和摩托车领域取得了卓越的成就，而且在技术含量高的领域也取得了卓越的成就。看下图就可以了。

关于本田的黑科学，G哥想做一个单独的家，今天介绍本田思域的进化史。思域作为本田畅销车型，与中国的渊源可以追溯到第五代，刚进入中国时作为中级车出售，售价高达20多万韩元，竞争对手是福特天霸和大众桑塔纳。思域的国产化被推到了第八代，大家都知道的思域差不多是从这一代开始的。下一个G型从第一代开始展示思域的进化过程。

第一代思域(1972-1979年)

配图是第一代思域双门Coupe版

1972年，以本田600为设计蓝本开发的第一代思域诞生了。这辆车配备了1.2L直列4缸自然吸气水冷发动机，并与4档手动变速器一起安装。此后，思域衍生出了另一个位移的许多版本，后火车种还应用了本田CVCC技术。在石油危机时代，思域经济的燃油经济性成为全球畅销的车型。

第二代思域(1979 -1983年)

配图是第二代思域双门Coupe版

1979年本田开发了第二代思域，体型比一代大。新车使用1.3L和1.5L的排气量发动机，动力提高，燃料经济性也更好。另外，第二代思域增加了后悬架侧稳定带，转向机制也改为齿轮齿条型，这款车的旋转灵活性和稳定性都很好，思域车型确立了兼具操作乐趣的基因。

第三代使役(1983 -1987年)

配图是第三代思域si版本

1983年第三代思域诞生，以“乘胜空间最大化、机器空间最小化”的理念，神社放弃了后轮独立悬架的结构，改为扭力梁结构。发动机仍以1.3L和1.5L两种位移为主，变速箱采用五档手动和三档自动配合。这一代本田首次将VTEC技术应用于思域，引进了Si车型，Wagon车型加入了第四个系统。

第四代思域(1987 -1991年)

配图是第四代思域3格版

随着1987年第四代思域正式上市，“延期”继续成为新思域的关键词。这一代车型完全脱离了小型汽车的范畴，成长为紧凑的家用汽车

。第四代思域的技术含量不断提高，很多本田的新技术都应用在思域上，比如全新的前后双叉臂独立悬架以及16气门发动机技术，VTEC技术也应用在思域的高端车型上，动力性和经济性显著提高。

第五代思域（1992年-1995年）

配图为第五代思域Del Sol双门敞篷版

第五代思域是标志着思域进入现代化的一代车型，造型完全脱离了八十年代方正的风格，变得圆润流畅，这一代思域算是最早一批以“小贸”方式进入中国市场的思域。动力方面，大部分第五代思域都搭载了VTEC技术的发动机。与前几代车型不同，第五代思域并没有推出Wagon车型，但增加了一款双门敞篷车型，部分轿车车型还推出了四轮驱动版本。

第六代思域（1996年-2000年）

配图为第六代思域双门Coupe版

1995年，第六代本田思域问世，被人称为“大眼仔”的第六代思域是国人开始了解思域的一代车，更是思域历史上的一代经典。动力方面，第六代思域中首次出现了CVT无极变速器的配置，驾驶平顺的同时油耗也进一步降低。第六代思域的底盘采用了全新的前双叉臂和后多连杆悬架设计，操控与日常驾驶舒适度显著提升。

第七代思域（2000年-2005年）

配图为第七代思域混动版

这是思域国产前的最后一代，造型上没有太大的改变，更像是第六代的改款车。第七代思域最大的变化是前双叉臂式悬挂被麦弗逊式悬挂所取代，虽然这样做的好处是空间得到了节省并降低了成本，但是却使思域的操控性相比上代车型有所降低。另外，第七代思域还引入了本田IMA混合动力系统。

第八代思域（2005年-2010年）

配图为第八代思域三厢版

第八代思域就是我们熟悉的东风本田最初引进的思域，这代思域风格大变，车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力。这一代思域的造型千差万别，不但欧规、美规和日规，即便三厢和两厢版的造型都大相径庭。发动机在原来的VTEC基础上加入VTC控制系统，在性能、油耗和排放等方面得到全面提升。

第九代思域（2011年-2015年）

配图为第九代思域三厢版

2011年9月，东风本田发布了第九代思域，和第八代一样，国产思域采用了北美版为蓝本，在造型上稍加改变。第九代车型相比老款造型更富现代感，本田最新的家族造型基因被引入。值得注意的是，第九代思域轴距缩短了30mm。东本国产第九代思域提供了1.8L和2.0L两款动力系统，悬架采用前麦弗逊后双横臂的形式。

第十代思域（2015年-至今）

配图为第十代思域三厢版

2015年9月，本田发布了全新第十代思域，这一次它带来了涡轮。如果说第九代思域的身上你还能够找到些许的遗憾的话，十代思域恐怕很难让你找出拒绝的理由了。美规车型拥有两种排量的发动机选择，分别为最大功率158hp的2.0L自然吸气发动机，匹配6MT和CVT；最大功率174hp的1.5L涡轮增压发动机，仅匹配CVT。令人期待的国产东风本田思域即将于2016年4月12日正式上市，先期将会有1.5T+6MT和1.5T+CVT的动力组合。

配图为第十代思域双门Coupe版

回看思域九代演进，展望全新第十代思域，我们不难发现本田的运动基因在思域身上得到了传承与绽放，不知道大家还记不记得日本赛车漫画《头文字D》中与藤原拓海较量的馆智幸驾驶的就是一辆改装的六代思域EK9 Type R。

轻易改装就可达到万转的自吸发动机配以本田独有的VTEC声浪，再加上紧凑的车身与运动化的悬架调校，更重要的是亲民的价格，让思域成为了无数年轻人所追捧的运动型车。在改装文化相对成熟的国度，你会看到那些让你如痴如醉的改装思域。G哥相信，在思域身上，你体会到的是原汁原味的本田！

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