【本田锋范示宽灯怎么换】师傅出东门，账难明，同本环线和广本战线一度到了比较高下的时候了。(孔子、论语、文官)

随着消费者对轿子的选择越来越苛刻，世界上几大企业似乎绞尽脑汁，汽车消费者的年轻化迫使汽车厂不得不对自己的产品进行个性化设计，并有其特点。但是实际上，选择10万韩元窑的人只有两个。一个是慷慨激昂的，期待人生中第一辆轿车会很棒，很有个性。另一种是沉着泰然自若，只要有踏实可靠的座位就能满足家庭旅行。嗯，这篇文章是本田(Honda)的两辆小型轿车——中东本戈里(Bengori)和广本(Guangben)电线，完全满足了这两类消费者的需求。

韩国的售价从7.98万韩元到11.98万韩元，共分为5种配置。其中7.98万韩元版本是手动版本，但全系使用的发动机都是1.5升内嵌4缸发动机。电线的售价也从7.98万韩元到11.98万韩元，有7种配置选择，但其中手动版本与GORE相比增加了手动舒适度、豪华、旗舰版和基本配置的手动进取版，但手动车型比东本GORE多了3种不同的手动配置。但是这次分别选择了科里的1.5L CVT豪华版和前锋1.5L CVT主力版。最终，价格的对等使这次对比更加公平和公正。

造型设计：

从外观上看，古力和前锋在体型上差别很大，但细节部分解释了这两辆车完全不同的性格特征。科里的风格更加时尚冷酷，前线的前脸看起来是平静的家庭。特别是在车前的进气格栅上，光环选择黑色色调作为装饰，使车前气氛像黑骑士一样，攻击性强，冷酷。前卫、银色、铬装饰看起来和平柔和。前脸风格的差异似乎告诉消费者“哥哥”在挑战，“范”在和平。年轻、气势旺盛的年轻人肯定更喜欢激进、外向的高蕾，相对秀丽的叶峰似乎正好适合白领美女们。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

科里的前脸设计攻击气势十足，冷酷中总是夹着一些狠毒的东西。

电线的前脸形状比较柔软平坦。更有亲和力

科里全系标配镜片，配有LED宽腰带。

电线的前灯也没有配备镜片

两辆车的前灯都使用卤素光源，环形电场标配镜片，并配有LED宽光带。但是，两款车型没有组装最近流行的LED每周行车灯，电线的电灯也没有配备镜头，在车灯配置上比Golia领先一步。

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车身侧面，哥瑞整体更加钢硬、饱满，而锋范更显干练，利落。作为外观上的主观感受我想还是见仁见智，萝卜白菜吧。

尾部方面，哥瑞的尾灯设计更为醒目，贯穿尾灯的镀铬装饰也十分耀眼，整体性不错。但锋范全系标配了隔热玻璃则是哥瑞全系望尘莫及的，炎炎夏日隔绝紫外线的实际作用还是意义重大。

内饰设计：大家来找茬

倘若不仔细端详，似乎很难找出哥瑞与锋范在内饰上的区别，毕竟两车在内饰的主体结构部分几乎保持了一致，但当真正坐进车内，两车营造的氛围感还是差别比较大的。从视觉上观察，哥瑞的内饰显然更加耀眼，这还要全全归功于闪亮的镀铬装饰条有所增加，哥瑞的三幅式方向盘在底部上采用黑色的材料选择，而锋范在这一位置选择了更为沉稳的银色。其它嘛，两车能找到不同地方也就要数出风口的造型设计了。

哥瑞在内饰选择上采用更多以黑色为主调的材质，三幅式方向盘与多功能按键只出现在顶配版本上。

锋范内饰中的镀铬装饰多以银色金属质感覆盖，而三幅式方向盘同样出现在手动版本的顶配车型上。

在中控台设计上，两台车的整体布局也如出一辙，均采用大面积的钢琴漆以及取消了物理按键的使用，其中USB、HDMI与12V电源等外接设计排列有序，极大地满足了移动端的互联功能。而哥瑞采用的黑色主调似乎更能赢得年轻消费者的倾心。

两台车的仪表盘相得益彰，格局相近，显示出的信息内容属实用派，表盘上的环装灯带成为两车不可或缺的亮点之一。

哥瑞1.5L CVT豪华版车型上配有ECON经济模式，而反观锋范车型上不仅配有ECON经济模式，而且还配有自动启停技术，由此可见，本田对于节能减排的重要性还是相当重视的，两款车在节能减排方面均不错的科技配置，当然，锋范在一方面自然要比哥瑞更加出色。

后排出风口配置，两车均未缺失，对于后排乘客的照顾与实用性大大提高

哥瑞的座椅选材为真皮材质，而这一点几乎完爆锋范。锋范全系车型即使是最高配的旗舰级别仍然只配有织物座椅可供选择，不过好在锋范全系配有前排座椅高低调节。对于“两兄弟”而言还有一点有待提高，就是两车均未配有电动座椅调节配置，手动调节对于力气较小的女性驾乘者来说确实稍有不便。

科技配置：各有千秋，平分秋色

动力与驾乘

哥瑞与锋范搭载了相同的，1.5L 直喷，代号为“地球梦”的发动机

虽然两车在动力方面两车几乎没有区别，1.5L的“地球梦”发动机也在尽职尽责的完成着每一项工作。采用直喷技术的发冬机在油耗方面均能提供不错的保障、但作为紧凑型家用轿车来看。配备启停技术的锋范显然在节能减排方面更胜一筹，不过换句话说，哥瑞本身就标榜时尚年轻，倘若将激进的外表配以一部”启停”的内心，是否有些弄巧成拙了呢。

拥有2600mm轴距的哥瑞与锋范在乘坐空间方面的成绩还是很不错的，有效的预留出出色的头部及腿部空间，不过后排取消了可折叠座椅还是极大的影响了储物以及携带能力。缺失的中央扶手也是个遗憾，在此项目中“哥俩”谁也别说谁，且均没有安置此项配置。使得车辆行进间或是过弯时，后排乘客的侧向支撑与手部摆放得不到充分保障。

总结：

总体看来，哥瑞与锋范虽贵为同门师兄弟，但内饰上的细微差别还是哥瑞的做工稍占上风。另外，哥瑞1.5L豪华版增加的头部气帘配备也极大地提高了车辆的被动安全性。反观锋范，其所能提的配置显然给了消费者更多的选择余地，而且还有哥瑞所不可企及的手动版本车型，在驾驶乐趣的选择上，锋范无疑比哥瑞更具吸引力。但从日常代步的考虑来看，CVT的畅顺与便捷也令生活在一线城市正在感受拥堵的消费者欲罢不能，所以手动版本的选择并不理性，有待斟酌。

反倒是自动启停系统的出现成为了锋范与哥瑞对比是的杀手锏之一，现如今，没有点高科技配置，消费者自然不会买账。国人的消费理念显然是“有总比没有强”，不知在这一方面并不占优势的哥瑞是否能靠着时尚的外观设计扳回一城。话又说回来，当消费者踏入4S店准备购买新车时、谁不是先朝着外观鲜亮、引人注目的产品走去，毕竟有时感性选择总是这样无理由的大于着理性选择。